深度体验理想L9座舱，噱头拉满但真有用吗？
不吹不黑的说，理想L9是一台近乎完美的工作车。
能加油、能外放电、车内自带220V电源接口、空间还大、有智能驾驶，甚至还有冰箱和带按摩的沙发。对于一台工作车来说我找不到它任何的缺点，提车三个多月行驶里程接近一万公里就是最好的证明。
不过大多数理想L9承担的职责肯定还是奶爸车，所以除了以上提到的功能，理想在L9上发布了更多创新性的设计。
比如与方向盘合二为一的交互屏、三块OLED材质的屏幕、两颗高通8155芯片、手势交互等等配置和功能。自发布起，这些功能的存在让L9充满了话题性。
当然在长期使用过后，我和我的同事们对理想L9都有了深度的体验。特别是对于这些充满噱头的功能，我的感受是似乎并没有宣传的那么好用。
比如在车里玩Switch是理想宣传的重点，但是在体验过后你会发现这项功能的使用率真的会很低。特别是在行驶中，晃动的车厢加上需要将注意力集中在一块尺寸并不大的屏幕上，就算你平时经常打游戏，但在L9上可能连五分钟也撑不下去，实在太晕了。
而手势操作应该是L9上最鸡肋的功能。在我们公司，使用超过两次的人可能真只有我了，毕竟试过一次就知道它真不好用，既不精准还容易累。我也不太理解，李想为什么觉得遥控器是落后的设计，这明明是最简单也是最好用的设计。
其实对于绝大部分消费者来说，我们并不需要这么多使用场景。打算在车内玩游戏机、看世界杯的人可能连1%都不到。毕竟现在的车厢还不能像那些概念车演示的那样，完全打通变成类似客厅的空间。
不过话又说回来，我对L9的吐槽都建立在一些附加功能上，虽然它们大多数是噱头大于实际，但在其他车型上，你甚至都见不到这类创新功能。而对于一些常规的功能，理想已经做得相当完善，甚至可以用出色来形容。
所以如果你忘掉那些创新功能，只是将理想L9作为一台正常的家用车使用，它确实算得上是一部好车。
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