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低趴重心、轻盈的油门、精确的操控……2022年11月11日，帮宁工作室应邀在云南腾冲试驾广汽丰田bZ4X，总体感觉是，这款车既有丰田传统的内核，又有丰田现代化的革新。

bZ4X是广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，于今年10月10日上市。它开启了广汽丰田纯电新纪元。新车共推出5个配置版本，综合补贴后厂家建议零售价为19.98万元~28.78万元。

这款车全系标配TSS 3.0智行安全辅助套装、车联网远程控制、OTA远程升级、高效节能热泵、8个SRS空气囊（包括主、副驾驶席膝部SRS空气囊）、TPMS胎压监测系统（带数值显示）等高价值配置。另有10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养、三年内不低于6折保值回购、免费赠送及安装家用充电桩或享2000元充电卡（二选一）等权益。

走近广汽丰田bZ4X，笔者能直观地感受到它外观的个性化，既圆润又棱角分明，与一般多为圆润的丰田车有较大不同。它的前险采用锤头鲨仿生设计——这种鲨鱼的头部有左右两个突起，每个突起上各有一只眼睛和一个鼻孔，bZ4X采用这种设计，让前车身充满了动感。

在两侧大灯上面，各有一条明显的缝隙。“这并不是质量问题，也不是装配工艺问题，而是就这样设计的，目的只是为了突出锤头鲨式的前脸造型。”广汽丰田公关室负责人解释说。

之所以说bZ4X具备丰田传统的内核，是因为这款车给我最大的感受是安心——这也是丰田作为一家历史悠久的传统车企的底蕴之一。进入纯电时代，如果关心丰田汽车的安全性，基本上只需要盯着动力电池。至于其他方面，相信广汽丰田肯定会把安全方面的深厚底蕴都移植过来。

就品质而言，广汽丰田bZ4X诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台，秉承丰田高QDR制造标准，并且广汽丰田拥有超250万TNGA车型制造经验及销量口碑，相信bZ4X也具备世界一流的高品质。

从技术上来看，从1997年推出世界上首款量产HEV，经过25年发展，丰田的电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录，在“三电系统”等核心领域，拥有成熟且先进的技术积淀。而且，在技术上，HEV比EV更复杂，从HEV拓展到EV更具优势。

具体到动力电池上，广汽丰田bZ4X的电池以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，实现全球顶级的电池耐用性。为确保电池包的安全，车身采用全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重防护，提供让顾客长久安心使用的电池。

比如冷却液。很多品牌纯电车只有一种冷却液，但打开广汽丰田bZ4X前盖，我们看到了两种冷却液。一种是粉色，专用于空调等。另一种是橙色，专用于给动力电池降温，防止过热起火。

坐在驾驶位上，直观上比较明显的感受有两个。

一是仪表盘不再“躲在”方向盘正后方，而是往上移，几乎置于中控台上方。这种设计的好处是，将驾驶者从路面到移表盘的视觉移动距离缩短，让驾驶者在更快的时间里完成视线转移，更加专注于路面，从而提高安全性。

按照广汽丰田方面的介绍，这是机舱层叠式仪表盘。它融入HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可将行驶数据尽收眼底，在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD更丰富的行车信息。

二是扶手箱延伸与中控台、多媒体屏连在一起，下面留出一个很大的空间，塞得下日常用的包包。有些车也是这种设计，但空间小，通常只能用来放抽纸。但bZ4X此处空间又宽又高，不管是坐在驾驶位还是副驾驶位，可以不用再扭身把包包扔后座了，也不用再扭身从后座取包包，所以这个设计非常贴心。

整个车厢较宽敞。同车两名媒体人，一个较胖，一个较高，两人同时坐后排，感觉都不错。毕竟，bZ4X拥有堪比汉兰达的空间表现，2850mm的轴距与汉兰达的相同，还有长达1000mm的后排空间。

驾驶广汽丰田bZ4X，我们穿行在城市马路、乡村公路、山道弯路上，对这款车上的科技智能印象深刻。

一把小小的钥匙就很不简单。广汽丰田bZ4X搭载丰田首次采用的数字钥匙功能，并率先引入腾讯“我的车钥匙”微信小程序，除了支持手机对车辆的锁车、解锁、启动、后备箱开闭等操作外，还支持微信社交分享。用户可以通过广汽丰田bZ APP即可将数字钥匙分享给微信好友，实现车辆的快捷授权，亲友即可完成门锁解闭、后备箱开闭、车辆启动与驾驶等无钥匙操作。

坐到驾驶位上，就成了智享座舱的主人。

这款车配备采用最新人机界面（HMI）设计的12.3英寸智能多媒体导航系统，支持面容ID识别、“你好，小悦”智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态，将数字化的智能座舱与智能手机融为一体，轻松识别每一个指令。

面容ID激活以后，完全省掉了扫码等传统登录步骤，通过人脸识别一次性登陆应用账号，开启QQ音乐、爱奇艺、电影购票、智慧停车等，据说还可以支持免密支付。而且，还提供小程序应用OTA远程升级，持续优化与提升用户体验感。

很多人对一些纯电车的驾控和乘座感颇有微词。纯电车加速都很快，但收油门时，有的车顿挫感很明显，让全车人不舒服。笔者有25年驾龄，几天前在北京打滴滴，坐在某品牌纯电SUV的右后座上，等红灯、起步、左拐弯、下坡……不到一千米的路上，人被整得七荤八素，心脏仿佛要跳出来。坐在一旁的同事也感觉明显，以至不得不提醒司机师傅放慢速度。

而在这次试驾中，我和同行人一路称赞广汽丰田bZ4X的油门感——踩油门时，它有纯电车的加速感；收油门时，它有燃油车平顺的减速，驾乘人员都感觉舒服。

广汽丰田bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”。与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，进一步扩大了毫米波雷达及单目摄像头的监测范围，增强深度神经网络（DNN）技术，新增驾驶员监视摄像头等多项提升点，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增PDA（世界首创）、EDSS、RSA等3项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。

我试驾的广汽丰田bZ4X是顶配版，配备智能泊车套装和X-MODE四驱越野辅助模式。在一个美丽的湖边，我特意体验了这两个功能。

智能泊车套装配备了4个PVM摄像头和12个超声波雷达，提高了车辆周围的识别性能。智能泊车助手，也就是Toyota TEAMMATE (高级驻车)功能，支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等丰富的功能选择。

在停车场，我把bZ4X横在路中间，按下中控台上的泊车键，双手离开方向盘，bZ4X经过2次“揉库”后，自动泊进车位。随后，我又按键，让bZ4X自动从车位中开出来，横在路中间。广汽丰田将之称为“一键摆平困难泊车操作，轻松实现‘泊车自由’”。对老司机来说，bZ4X的自动泊车功能可能稍有些慢，但更能保证安全；对停车不熟练的司机来说，这个实用的功能更是福音了。

与泊车相关的，还有个SEA车门误开预警系统。借由这个功能，bZ4X能帮助避免敞开的车门或下车的乘员与从后方接近的车辆发生碰撞，减轻伤害。我和同行媒体人试验，当在可能发生碰撞的情况下打开车门，或者可能与敞开的车门发生碰撞时，车外后视镜的指示灯开始闪烁，多信息显示屏也显示，还有蜂鸣器鸣响，一起提醒乘员注意。

丰田的越野技术堪称一流，无论是在电影中，还是在现实中，经常能看到丰田越野车的身影。前些年，电视上经常出现联合国工作人员驾驶丰田越野车的画面。现实中，前些年在西藏跑来跑去的越野车，基本上都是丰田品牌——要么是普拉多，要么是陆地巡洋舰。

广汽丰田bZ4X配备的是X-MODE四驱越野辅助模式，支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。

我驾驶这款广汽丰田bZ4X，分别体验木桩、大斜坡和悬空等3种路况。在木桩路面上，bZ4X很好地过滤了颠簸，坐在后排的女生的脸色自如。在大斜坡上，尽管车身左低右高，但坐在副驾驶位的同行媒体人很自然地打开前左车门，安全下车。在悬空路上，我降低车速，将油门轻轻踩下，然后稳住，X-MODE系统自动感知四个轮胎，将力分配到触地轮胎上，带着我驶离。

X-MODE四驱越野辅助模式注入斯巴鲁强劲的四驱基因，融合斯巴鲁与丰田两家公司擅长的技术，所以能打造真正可以去越野的纯电SUV。

通过充分发挥电机的驱动特征，广汽丰田bZ4X兼顾了随心所行的公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性，即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对，在大幅提升驾驶乐趣的同时，扩宽了用户电动出行的生活半径，满足从日常生活到轻越野的使用需求。

当广汽丰田bZ4X行走在3种路况上，我还仔细观看了PVM全景监控系统（含透明底盘），它的全景监视器系统可合成摄像头影像并显示从自车上方观察的影像，辅助了解车辆下方情况和轮胎位置等安全情况。

过去，我常常想汽车上为何不安装太阳能，广汽丰田bZ4X让我圆了这个梦。我试驾的这款车属顶配，装载了太阳能充电穹顶。它是丰田第二代太阳能充电系统，真正实现晒晒太阳就“来电”的清洁能源补给，并向驱动电池和12V电池系统供电。官方资料称，一天发电量可供智能手机充电约159次，一年发电量可供车辆行驶约1750km……

有朋友问广汽丰田bZ4X怎么样、值不值得买。我个人的看法是，对广汽丰田的车，消费者可以闭着眼睛买，根本不用担心是否安全、值不值的问题。在品质和体验上，广汽丰田的产品基本上无可争议。消费者只需要想好两件事，一是自己的预算，二是中意的款式和颜色，其他的都可以选择相信广汽丰田——对bZ4X也是如此。

当然，有些地方是见仁见智。比如，笔者驾驶bZ4X，觉得中控屏有部分被孤形方向盘挡住了，而身材比较高的同行在试驾时说没问题。还有如扶手箱与中控一体化设计，比较宽也比较长，在更大的车比如赛那上看没问题，但放在bZ4X上，有人认为有些占空间，让车箱空间显得稍小。再比如有太阳能充电穹顶就没有天窗等。

建议准备买纯电车的消费者，不妨去试驾广汽丰田bZ4X——它一定既能让你感受到传统的丰田，又能让你看到一个不一样的丰田；既能让你感受到纯电的常见特性，又能让你遇纯电车新的可能。