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在竞争激烈的汽车市场中，开局就给人一种咄咄逼人的车企也不少，但在车市风雨的洗礼下，走着走着就露出了倦意，没有了当初征战车市的雄心壮志，比如捷豹路虎和讴歌等，不仅成为了竞品讥讽的对象，也遭到了竞争对手无情的碾压。

公平的市场竞争，当然也充满了弱肉强食的丛林法则，这就是市场经济中不变的游戏规则，任何一家车企都不能够做到独善其身，即使是强大到奔驰和宝马等这样的一线豪华品牌也不例外，更不用说看着别人吃肉自己喝汤，包括凯迪拉克和沃尔沃等在内的二线豪华品牌了。

当然了，作为二线豪华品牌里面的搅局者，实行国产化后的林肯汽车，在过去的2021年还是有着不错的销量收获，市场表现方面不仅碾压讴歌、英菲尼迪和捷豹路虎，还对沃尔沃形成了一定的威胁和冲击，大有要与凯迪拉克掰手腕的势头。

气势如虹的林肯汽车，在2022年却遇到了拦路石，现如今的市场斗志也没有了当初的锐气。根据公开的销量显示，2022年10月份豪华品牌汽车累计销量27.65万辆，环比下降27.64%。抛去奔驰、宝马和奥迪的单月销量，留给二线豪华品牌的市场份额真的是不多了。

速递哥从盖世汽车等多家平台的销量中看到，今年前十个月林肯汽车累计销量突破了6.2万台，同比下滑在10%上下。其中，10月销量为4680台，环比下滑50%，同比下滑30%。说实话，在传统销售旺季“金九银十”中，林肯汽车的业绩并不是太好。

具体到单车型销量，冒险家累计销量为33183台；航海家累计销量为14197台；飞行家累计销量为7378台；林肯Z累计销量为7862台。环比9月销量来看，林肯汽车旗下产品车型都出现了27%以上的环比下滑，其中冒险家更是出现了61%以上的环比下滑，40%以上的同比下滑。

作为林肯汽车国产化后的首款车型，冒险家是林肯汽车旗下最为走量的主力车型，现如今也陷入到销量疲软，而且，有关冒险家的天窗异响、车机黑屏等相关投诉也不断的在车质网上出现，在一定程度上也会影响到该车的口碑和美誉度，再加上竞争对手的挤压，冒险家所面临的压力不小。

也许有人会说，今年疫情反复和零部件供应跟不上，给林肯汽车造成了一定的销量损失，但是，汽车行业整体上都是如此，大家都站在同一个起跑线上，所以说，市场对大家都是公平的。整体上来说，林肯汽车市场热度的走低，也与其产品品质脱不了干系。

再加上其掌门人毛京波的离去，高层人士的动荡，对于市场表现刚刚有所起色的林肯汽车，也会有一定的影响。目前来说，2022年度林肯汽车很难超过沃尔沃和凯迪拉克了，相比去年同期来看，市场表现出现下滑也是不争的事实。

喧嚣之后，林肯汽车的锋芒正在渐渐淡去，面对连续的单月销量下滑，新任掌门人何时会让林肯汽车销量止跌，对其也是一个很大的考验。你说呢？

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