凤凰网汽车

MPV市场这两年迎来了春天，MPV目前在国内主要还是以商务接待和短途接驳为主，而MPV的主要消费群体也大多为运营公司或者活动公司。把MPV作为家用车的消费者目前还是少数，别克GL8作为老将在MPV中的地位不言而喻，丰田赛那作为曾经平行进口的抢手货，国产之后这个后生胜算几何呢？

我们本次选择售价34.39万元的别克GL8 ES陆尊653T尊享型，和售价33.38万元的丰田赛那2.5L混动豪华版进行对比。两车差价1万零100元，相差不多应该怎么选择呢？

从外观上我们就能看出，别克GL8路尊的外观更加大气，硕大的进气格栅直通保险杠低沿，至少商务MPV那种气势营造出来了。车身侧面也十分宽大，并且设计简洁流畅，车窗占比较大，车内能有一个非常不错的采光和通透性。丰田赛那其实应该定位更偏向家用，但是由于之前平行进口的身份，让它成为了“稀有品种”，加上大哥埃尔法的影响力也带动了丰田“保姆车”的话题标签，这让赛那作为接待车成为了一种“面子”象征，但是国产之后光环全无。外观看起来很漂亮，但是作为商务车显得有些“小气”。别克GL8路尊长度5219mm，轴距3088mm，丰田赛那长度5165mm，轴距3060mm，这么一比空间确实小了不少。

配置上别克GL8路尊多出了自动泊车入位、陡坡缓降、并线辅助、12.3英寸液晶仪表、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热、导航、语音控制、车联网、OTA、220V电源、车内氛围灯、空气净化器和负离子发生器。丰田赛那多出了后排侧气囊、膝部气囊、车道居中保持、电动后备厢、自适应远近光、手动后排遮阳帘和分区空调。很显然，别克GL8路尊更照顾后排的贵宾一些，而丰田赛那则更加注重安全。

动力上两车差别很大，别克GL8路尊采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，配合48V轻混技术，匹配9速手自一体变速箱。丰田赛那搭载了2.5L自然吸气发动机，最大马力192匹，最大扭矩238牛·米，同时电动机还能提供一定的动力输出，因此系统综合马力达到了249匹，匹配E-CVT变速箱。显而易见，两车的动力相差不大，但是丰田赛那拥有双擎混动技术更加省油。

AM车镜总结：

最后我们还是回到市场中来，既然买MPV的大部分人群都为企业，那肯定更需要舒适的后排空间，这一点别克GL8路尊更胜一筹。而国产后的丰田赛那，丢失了平行进口的光环，在商务接待场合来讲优势就更加微不足道。