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面对严峻的疫情形式，各个车企厂商纷纷采用闭环生产、组织生产突击队、降低到岗率等多重措施积极开展自救，在抗击疫情保证安全的同时，也在加紧排产保障供应。

随着冬季来临，加之流感叠加，使得全国疫情防控形势陡然紧张。据国家卫健委统 计数据显示， 11 月 28 日 0-24 时，全国新增本土病例达 3561 例，新增本土无症状病例达 34860 例。

严峻的疫情形势冲击着各行各业，作为国民经济支柱之一的汽车行业，因产业密集、供应链长等属性，所受影响尤为严重。

值得一提的是，与今年上半年车企面临形势不同，上半年所受的影响还能用下半年时间缓冲弥补。而此次疫情暴发临近年末，距离车企年终大考仅有一月有余，时间紧迫。往年在车企全年产销已基本成定局情况下，年终销售的“翘尾效应”一定程度上能够帮助车企销量实现“锦上添花”，但今年此种局面几乎不存在。

汽车预言家从相关渠道获悉，一汽-大众成都工厂受当地疫情加重的趋势，上周已经对生产工作进行了暂停。

作为一汽-大众在国内的另一个重要生产基地长春工厂，其中两条生产线也陷入了暂停生产境地，但暂停的原因是零部件供应短缺。而分析人士称，一汽-大众长春工厂零部件供应短缺，不排除受疫情困扰导致上游零部件供应商短缺及物流中断等原因。

据一汽-大众内部人士透露，11月28日，长春工厂有30%员工到岗，11月29日部分生产线为单班生产状态。其他消息表明，成都工厂目前由于疫情原因只能进行闭环生产，还有很多员工居家办公。

此外，汽车预言家还了解到，由于重庆地区疫情反复，长安福特再次启动了闭环生产。据悉，长安福特测试与整车工程电器团队驻守一工厂，以保证投产项目中电器测试、签收等工作。在保证自身团队工作交付的同时，还主动分担其他团队的工作，合力为样车的准时发运交付争取时间。在动力制造基地，团队成员更是24小时分班坚守，吃住在公司以保证发动机耐久台架实验24小时不中断。

另据消息报道，连日来，武汉市面临严峻复杂的疫情形势，呈现多点散发、多链交织、多区频发的快速蔓延态势，武汉经开区新增多个高风险区。

本田汽车在11月28日表示，由于疫情持续蔓延，已暂停在武汉的三座汽车工厂的生产。而本田暂停武汉三座工厂也不是第一次发生。在去年疫情严峻时，本田同样采取了相同措施。据悉，停产的本田三座工厂属于本田在华的合资企业——东风本田，合计年产能约72万辆，主要生产CR-V、思域、XR-V等重磅车型，而这些均为东风本田的主要销量来源。

同样总部基地位于武汉的东风公司在面临复杂的疫情形势时，采取了“战疫情、稳生产策略。”

东风乘用车公司工厂党总支副书记游洋表示，11月23日以来，该公司紧急调动人力、物力资源，搭建起双班生产能力，已有近2300人封闭驻厂，在严格执行各项防疫措施的同时，尽最大努力保障新车交付。

当晚上10点过后，岚图总装车间生产线灯管暗下，但会议室却灯火通明。这是岚图驻厂党员正在对白天的生产细节进行复盘，研讨第二天如何在做好防疫措施的同时全力保障产品按时交付。

作为法系合资代表的神龙汽车，连日来严格落实闭环管理，包括后勤人员、管理人员、一线工人等1100名员工驻厂封闭生产。

神龙汽车武汉工厂生产保障分部主任傅杰表示，“我们按照日产230辆车的节奏生产，主要生产东风标致408、东风标致508L、东风雪铁龙C6等车型。”

此外，神龙公司在11月26日召开安全生产和疫情防控工作专题环安会。会议指出，要统筹兼顾防疫保产工作，各级领导要做好现场巡视、巡查工作，切实加强生产一线的安全管理。两级党委、工会要加强对驻厂人员、营销驻外人员的人文关怀，做好特殊时期的关怀慰问，以及防疫物品的储备工作。

受疫情影响严重，北京市连日来高风险地区频增，已有多家企业单位要求员工居家办公，或降低到岗率。据消息人士透露，为阻断疫情传播，北京现代已经要求员工到岗率为50%，同时采用闭环生产方式。

而作为北京最大的汽车交易市场亚市（北京北辰亚运村汽车交易市场）已经连续多次发布闭市通告。通告显示，“为更好地阻断疫情传播，保障市场全体商户和顾客的健康安全，经综合研判,北京北辰亚运村汽车交易市场暂定自2022年11月28日至12月4日继续闭市7天。”

面对严峻的疫情形式，各个车企厂商纷纷采用闭环生产、组织生产突击队、降低到岗率等多重措施积极开展自救，在抗击疫情保证安全的同时，也在加紧排产保障供应。

分析人士指出，随着车购税减半政策进入倒计时，加之最近疫情防控政策的调整，这或将释放部分消费潜力。此外，他指出目前疫情只是突发因素，随着未来形势好转，汽车产业终将迎来“春天”，对于未来仍要保持乐观期待。