凤凰网汽车

在国内豪华车市场，路虎是一个非常特殊的存在，在很长一段时间里，路虎都被认为是一种身份尊贵的象征，当然这种意识的产生可能也和某部电视剧有一点点关系。但不可否认的是，在进口车时代，路虎在国内消费者心目中的“豪华”分量的确很重，这也是为什么揽胜极光刚刚进口到国内时，很多人会花60多万买一辆号称中型SUV的紧凑型SUV。

当然在国内市场，判断一款设计好坏或者市场效果好坏，还有一个算不上标准的标准，那就是看有没有自主品牌愿意“抄袭”和“山寨”！在过去几年，国内出现过双环、众泰、江铃陆风等一系列模仿合资和进口车型的自主品牌，它们模仿和山寨的车型，基本上都是消费者认可度较高，市场销量比较高的车型。

陆风当年就山寨了路虎揽胜极光，几年之前，在揽胜极光还没有引入国产的时候，陆风就推出了一款一般人真假难辨的SUV车型—陆风X7，这应该算是21世纪第2个十年里，国内山寨汽车的开山之作和巅峰之作了，之后才有了保时泰等“经典”车型的问世。由于和揽胜极光实在太像，最终众泰和江铃陆风对簿公堂，那都是后来的事情了。

现在，成立于2004年的江铃控股有限公司新增了破产审查案件，而江铃控股旗下的核心资产，就是我们上面提到的陆风汽车，如果江铃控股宣告破产，那么陆风汽车将不复存在。当然了，陆风汽车实际上早就没有新车可供售卖了，早已处在事实上的停产停售状态，所以破产早已有了征兆，继众泰之后，又一家山寨车企走向了消亡。

那么“山寨者”走向灭亡，被山寨者应该高兴了吧？事实上，路虎在国内市场的现状，并没有比陆风汽车强到哪里去。刚刚过去的10月，路虎旗下四款国产车型发现运动、揽胜极光、揽胜极光PHEV、发现运动PHEV的销量分别为1035辆、1010辆、120辆和61辆，合计销量为2226辆，对于一家合资豪华品牌来说，这样的销量可以说相当低迷了。

因为发现运动和揽胜极光的价格并不高，而且整体的优惠还比较多，按照汽车垂直网站给出的报价，发现运动最低报价能达到23.68万元，揽胜极光31.5万起就能入手，所以价格本身就很低的情况下，国产路虎的销量依然上不去。

事实上，从当前的情况来看，包括路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华品牌，基本上都遭遇到了特斯拉、蔚来、理想这样的新能源品牌车型和BBA这样的一线豪华品牌的合力“围剿”。

事实上，在过去一年多的时间，30万以上的市场区间，新能源汽车的销量越来越高，比如和路虎发现、揽胜极光价格重合的区间，就有特斯拉Model Y、蔚来ES6/EC6、理想ONE/L8等SUV车型。这些车型的销量都很不错，尤其是Model Y，一个月的销量能够达到4.7万辆的水平，市场就那么大，Model Y获得了如此高的销量，自然就有一些同等价格和级别的车型销量被“抽离”。

因为一线豪华品牌车型，如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，至少还有更高的品牌影响力，再加上优惠比较大，所以虽然卖不过Model Y，但是也不至于销量塌方，但是二线豪华品牌就完全不一样了。

30—40万的新能源汽车，对于路虎这样的豪华品牌车型，几乎是全方位的体验碾压，论加速，这些二线豪华品牌车型肯定跑不过这些电动车，要论智能车机和驾驶辅助，更是天差地别一般的差距。所以对于本身就更注重体验的中高端车型来说，新能源汽车带给他们的体验显然更好，这也是二线豪华品牌市场表现突然弱势的原因所在。

所以从现在路虎在国内市场的销量现状，以及新能源汽车对二线豪华品牌持续且强有力的冲击，路虎在国内市场能够“有效生存”的时间已经不剩多少了，败退国内市场是早晚的事儿。可以这么说，随着陆风汽车的消亡，路虎和抄路虎的，都快要没了！