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在新能源造车潮的引领之下，越来越多的“场外”企业陆续进入汽车行业，其中包括了互联网企业、房企、白色家电企业、科技企业等等。新能源汽车领域，就像是一个尚未被完全开发的蓝海市场一样，吸引着不同行业的资本纷至沓来。当然了，也有很多企业在这个过程中无功而返，沦为背景板……

日前，海尔在青岛成立了一家汽车公司，这家新成立的青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司，由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资控股，经营范围包括新兴能源技术研发、汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、住房租赁、会议及展览服务等。从涉及的业务类型来看，海尔全资控股的这家汽车公司，应该是要进军整车制造，也就是说，海尔大概率是要造车了！

毫无疑问，作为国内市场份额和品牌影响力都不可忽视的家电企业，海尔在资金、利润等方面的表现不仅优秀，而且“健康”。2021年财报显示，海尔2021年全年实现营收2275.6亿元，同比增长15.8%，实现归母净利润130.87亿元，同比增长47.1%。同时经营活动现金流量净额为231.3亿元，同比增长31.7%，净利润现金含量为1.75，2021年财年结束，海尔的总资产为2174.59亿元。所以海尔进军造车行业，至少是不差钱的，而且海尔本身的资产结构和盈利能力，也是没有问题的。

不过“场外”资本造车，从当前的情况来看，整体的成功率并不是很高，比如之前押宝新能源汽车的恒大集团，虽然第一款车型恒驰5实现了量产，并且在10月底交付了100辆新车。但是整个11月，恒大汽车再没有新车交付，而且恒大汽车天津工厂据传还要裁员60%，再加上交付的100辆新车，各种问题缠身，基本上属于半成品状态，所以恒大的造车之路已经遭遇到了重创，前景很不乐观。

当然，海尔并不是第一家涉足汽车行业的家电企业，之前也有一家在国内非常知名的家电企业，也进入了新能源汽车行业，这个品牌就是创维。创维造车后的第一个品牌是天美汽车，但是由于天美汽车的品牌影响力很低，销量也非常惨淡。所以最终创维直接以自身品牌命名，就有了现在的创维汽车。

目前创维汽车旗下只有两款车型，一款是纯电中型SUV车型创维EV6，售价14.68—27.28万元，另一款车型为插电混动式中型SUV车型创维HT-i，售价14.68万元—24.28万元，搭载来自比亚迪的超级混动系统。我们从相关渠道，并没有查询到创维HT-i的销量数据，可能这款车上市之后并没有开启交付，创维EV6在10月份的销量只有1567辆。

现在的创维汽车，在销量方面的表现非常一般，当然这并不是最重要的，关键的问题是，创维在家电行业的影响力，并没有随着创维汽车的成立而被转移，或者是带过来，创维汽车在新能源汽车领域，依然没有存在感。

所以现在海尔进军汽车行业，当然也算是有新鲜血液加入了新能源造车，但是之前确实也有很多行业外企业造车失败的案例。所以其实对于海尔来说，如果想好了要进入汽车行业，那么还是需要做好“吃苦”的准备，因为新能源汽车行业虽然前景广阔，但是能在这个领域出头，也是非常不容易的。