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伴随着11月接近尾声，冬季的“主题”也越来越突出。就拿笔者所在的河南省来说， 近两天多地已经受冷空气影响出现了降雪。雪一落地，天气也就更冷了。在大家出行不便的同时，还有一个群体会增添新的烦恼，那就是新能源车主们。

冬天一到，过低的气温直接会影响到新能源汽车的电池续航，混动车型还好，尤其是那些纯电动车型，在寒冷的冬季，本就续航不高的电动车变得更加费电。这成了不少新能源车主的一大难题。不过客观而言，新能源车型的电池在低温下不耐用，本身就是目前电池技术的瓶颈，也可以说是电池自有的短板特性。但抛开这一基础问题不谈，其实车主的开车方式也直接影响到电池在冬季的续航水平。所以，今天我们就来聊聊，冬天里纯电动车怎么开才能更省电？

首先，是停车与充电的习惯问题。

在冬天对于车主来说，车停在室内还是室外其实区别是非常明显的。车如果放在地下车库，上车时并不会太冷。但如果车在天寒地冻的空旷场地下，打开车门就犹如进入了冰窖一般。

其实这种差异不仅会给人带来体感上不同的感受，对电池也是一样。如果你家里没有车库，那么在低温条件下电池电极材料的活性的确会降低，随之带来的就是电池存放电量打折扣。这也就意味着，虽然你看似给车辆充满电了，但其实用起来依然很“虚”，刚出门可能续航里程就从100%变成90%了。相反，如果你能在车库或者其他室内空间给车辆进行充电，电池活性提升后，充电效率势必会增加，电池也会变得更加耐用。

提到充电这个问题，还要额外提及一句充电习惯问题。我见过很多新能源车主，他们很喜欢把车电量开到很低的情况下才去充电，认为每次这样“用干用净再充电”会对电池更好。但其实不然，根据电池特性，每次电量低至20%-30%左右充电是最佳充电时刻，如果每次都跑到濒临“趴窝”才充电，反倒不利于电池的寿命。

说完这些，我们再聊开车时的技巧。

冬天开车，对于很多北方用户来说，不开暖气的确很“受罪”。但对于电动车来说，开暖风是非常耗电的功能之一。毕竟电动车与燃油车不同，电动车的供暖只能通过电池的电能。所以我们在开空调的时候一定要注意，暖风温度只需保持正常温度即可，风量无需太大，通常情况下很快车内就会暖和。如果车程较长且需要持续使用空调的话，建议可以把车内其他不必要的用电器关闭，比如以音乐为代表的的相关娱乐功能。

其次就是驾驶习惯的问题，电动车的特性大家都知道，本质上是跑的越快越费电的。而在冬季这个特性也会被无限放大。当然，这并不是说大家就不能开快车了。只是大家在熟悉这一特性后，要尽可能根据道路情况控制好速度，尤其是避免急加速、急刹车，匀速行驶让车辆的动能回收系统最大限度的工作，会对续航有一定的提升。

正如上文所述，受到电池的特性限制，纯电动汽车在低温环境下的确会有短板。但是不同的驾驶习惯和用车习惯也会直接影响到电动车的续航能力。学会以上几个技巧，也许就能在关键时刻助你走得更远。