凤凰网汽车

从燃油汽车向新能源汽车转型的路上，赛道可谓五花八门——纯电、增程、插混，再加上一个氢燃料。目前，主流汽车厂家通常是在其中选择一两个，而且往往还有主从之分。原因倒也简单：要么技术能力和储备不足以支撑，要么转型的驱动力还不够大、决心不够强，敢于喊出“全都要”也有能力实现的，不多，而长安汽车就是其中一家。

11月30日，长安汽车以公司董事长朱华荣在朋友圈发帖的方式，发布名为“原力技术的”全新能源及电动化解决方案。作为长安汽车新能源化的前锋，长安深蓝将把这套方案加速“落地”，在眼下主要是“新势力”扎堆的增程赛道上大展拳脚。长安深蓝CEO邓承浩认为，尽管纯电是未来，但未来10年乃至更长时间里，XEV（PHEV、REEV，即插混、增程）势必大有可为，轿车中增程、纯电的比例会是六四开，而SUV中增程的比例会达到七成。基于这一预判，长安深蓝未来的主力产品会是增程、纯电并进，适时加入氢燃料车型。

这似乎意味着首款搭载长安原力技术的车型——深蓝SL03，接下来会在增程赛道上发力。除了对长安原力技术的自信，另一个很重要的原因，应该是深蓝SL03是目前增程汽车市场上仅有的量产轿车车型。

据介绍，长安原力技术主要由原力智能增程、原力超集电驱两大板块组成，包括181项专利技术，以及95%行业最高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C低温脉冲加热技术等一系列领先行业的技术。其中，原力智能增程系统在高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持下，不仅能实现无感启停、隐身运行等纯电车驾乘体验，还能以纯电模式200公里、增程模式1200公里的续航能力，解决纯电方案短期内难以彻底拔除的用户里程焦虑问题。

原力超集电驱，则是以上惊艳表现得以实现的真正核心。这个将电机、电控、减速器、充电机、交直流切换、高压分线盒等设备高度集成的系统，能达到堪称当下行业“天花板”的高达95%的电驱效率，同时较“三合一” 电驱系统重量降低了10%、体积减小了5%、效率提升了4.9%、功率密度提升了惊人的37%。同时，在长安汽车行业首创的微核高频脉冲加热技术加持下，原力超集电驱在-30℃极端环境下，能让电池每分钟升温4℃、车辆动力性提升50%、充电时间缩短15%，全面改善了电驱动车冬季用车的痛点。

长安原力技术给深蓝SL03带来的另一项buff，是1升油发电约3.3度、馈电油耗低于百公里4.5升的硬核数据。相比于目前市场在售增程车型，无论发电效率还是馈电油耗，都具有断层式的领先优势。

邓承浩透露，从明年开始，长安深蓝将按半年一款的节奏，陆续推出6至7款全新产品，并在2025年之前完成主要产品布局，达到百万级销量规模。其中，作为长安深蓝第二弹，一款SUV预计将于明年上半年亮相。

《行车智》观点：长安原力技术发布会，昭示了长安深蓝大步进入增程市场的信心和决心。与此同时，长安汽车旗下品牌的动力路线也开始清晰起来：长安深蓝专注于电驱，包括纯电、增程和未来的氢燃料；其它品牌继续深耕燃油、混动市场，稳住基本盘，并做好随时切换赛道的准备。