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月初第一天，又到了新势力品牌一个月一度的“交作业”时间，临近年底，随着新能源补贴即将到期，明年一季度需求大减，行业萎靡已成定局的情况下，各大品牌纷纷拿出十分的干劲试图在年前锁住更多用户，以谋求更加平稳地度过明年的低谷期。

但事与愿违，不同于以往的普涨局面，从11月的实际表现来看，一些品牌度拿到了更多订单确实不假，但也有一些品牌受到封控停工停产、需求低迷、产品实力不足等多重因素影响，临近年底销量表现却不再稳定。

理想蔚来创纪录

极氪是第一个公布交付量的品牌，展现出了自己的绝对自信，11月极氪共交付新车11011台，同比增长447.3%，环比增长8.8%，累计交付量为66611台。

由于长期以来只有极氪001一款车，极氪的交付量全由001的市场表现决定，此前由于产能、车机等多重原因，极氪的交付量并不理想，但随着产能问题得到解决，免费升级8155车机问题也基本得到解决之后，极氪001的销量也开始稳步上升，如今单车做到1.1万辆的成绩可以说是相当亮眼了，仅次于理想。

今年，极氪推出了高端纯电MPV极氪009，作为极氪的第二款新车，不少人原本以为极氪会推出一款更容易走量的车型，但极氪却反其道而行之，似乎是在利用009来奠定自己的品味、品牌定位和技术实力，这种打法能否成功还需要第三款车型推出之后才能展现了。

蔚来和理想的11月销量同样亮眼，其中蔚来11月交付新车14178台创新高，同比增长30.3%，环比增长高达40.9%，年交付更是超过10万台，同比增长31.8%，其中第二代技术平台的贡献功不可没，11月蔚来共交付了11072台NT2平台车型，也就是ET7、ES7和ET5。

作为起初就以豪华品牌自居的造车新势力，与其他品牌相比，蔚来走的是从高到低的路线，但其他品牌基本都是从低到高，蔚来相比其他品牌付出了更大的风险，但如今来看也获得了更高的回报，自ET5量产交付之后，订单可以用爆满来形容，其他品牌还在苦苦寻找年底前的订单的时候，蔚来全系车型今年的产量早就排满了，尤其是ET5甚至连今年上半年下单的部分地区用户都难以保证在今年交车，实在是太火了。随着后续ET5的产能持续释放，蔚来在12月冲击两万辆交付不是不可能。

理想11月交付新车15034辆，同样创造了自己的最高单月交付纪录，同比增长11.5%，从L9，到L8和L7的发布，想给孩子们买一辆家庭用车额的奶爸们彻底觉醒了自己的购买欲望，订单自然也是源源不断，毕竟在此之前还没有哪个品牌想到能够在车里装冰箱和电视机，或是三屏联动看世界杯这种事。

凭借车型的热销，如今的理想汽车也成了全球规模最大的大型豪华SUV制造商，据说目前连轮胎供应商都出现了供货紧张了，因为此前用在奔驰GLS、宝马X7上面的这些高端SUV轮胎完全没有过如今这般庞大的需求量，可以说理想创造了一个历史，估计很多自主品牌看到这，眼红得直拍大腿：早知道冲击高端这么简单，我早说自己是500万内最好，理想卖50万我卖49万，不也早就成功了吗，什么奔驰迈巴赫不都得靠边站？

哪吒汽车11月交付新车15072台，同比大增51%，1-11月累计交付144278台，同比增142%，或许有人问了，在11月前四周的上险量数据中，哪吒明明只有区区不足0.9万辆的成绩，为何官方11月的销量却超过1.5万辆？其实这个问题很简单，因为只有一种原因，那就是最后3天的时间里，哪吒受到了一波神秘大客户的眷顾，被怒提了6000辆新车。

小鹏零跑爆冷

有人得意就有人失意，前面蔚来理想有多得意，小鹏在后面就有多失意。

11月，小鹏只交付新车5811台，大幅落后于蔚来和理想，但即便如此，环比10月份，小鹏还环比增长了14%。

如今的小鹏实在是太难受了，比理想刚出L9新老切换的时候难受，也比蔚来今年年中只有NT1平台苦苦支撑的时候难受，小鹏难受的点在于车型整体售价更低，玩家众多，竞争太激烈，当作为销量基本盘的G3、P5和P7卖不动的时候，小鹏的韧性是要远差于蔚来和理想的。

如今G9上市之后市场表现不及预期，小鹏在改款P7上市之前，不得不接受一段为期不算长，却十分难熬的低谷期，因为这个时间段恰逢年底补贴政策退坡，相比11月，明年一季度才是考验小鹏的时候，如今加大G9的宣传已经迫在眉睫了。

零跑11月交付8047辆，没能破万，在低端市场耍尽风头的零跑，在中端市场虽然已经推出了C11和C01两款产品，但存在感非常一般，这让正在谋划上市的零跑亚历山大，近期又传零跑欲借增程电动翻身，作为一个主打性价比至上的新势力品牌，这样的思路或许短期内确实能够带来一定的效果，但后续又该怎么办？

AITO问界11月销量8262辆，1-11月累计销量69884辆，虽然有着单月同比增长335.07%，累计增长721.68%的恐怖数据，但一想到连浓眉大眼的问界月销都无法破万的时候，想必你也应该知道事情不会这么简单，是华为光环不灵了吗？其实不是，主要是赛力斯的工厂在重庆，重庆这波封控太狠了，影响了问界的发挥，下个月没准会看到问界大杀四方也是说不准的事。

埃安11月销量28765辆，同比增长91%，是11月销量排行榜暂时的最大赢家，官方表示，埃安1-11月累计销量已经超过了24万辆，提前实现了年初制定的全年销量翻倍的目标，如今埃安势头正盛的确不假，但值得注意的是，根据知名咨询机构杰兰路的调查显示，埃安的销量占比中有近30%都来自B端市场，这是其他品牌没有的，往好了说是埃安路子广，往不好了说的话，埃安可能没有账面销量描述的那般受到消费者喜爱。

写在最后：

11月的榜单暂时告一段落，由于比亚迪属于传统车企的思路，大约在10日才会发布产销快报，也请迪粉们稍安毋躁，虽然有人欢喜有人忧，但整体来看，新能源市场依然还保持在大肆吞噬燃油车市场的节奏当中，中国品牌弯道超车已经取得了不错的成果，距离未来新能源车走进千家万户的时间点又近了。