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近日，根据海外媒体的报道，福特电动车电马（Mustang Mach-E）第15万辆车正式下线，而这个成绩，也很好的回应了来自于外界的质疑。

福特电马与2020年开始量产，2021年10月起，Mach-E也在中国重庆的制造工厂进行生产，新车首次发布就已经在22个国家、地区中进行销售，到2023年，这一个数字或许还会增加至37个。

意料之外的受欢迎

作为一家百年老店的车企，福特汽车在不同的“时代”一直扮演着“第一个吃螃蟹”的角色，上世纪，福特推出的T型车，改变了人们主要的出行方式。而1914年，福特就已经造出了第一款电动车，比特斯拉还要早90年。

在电动化浪潮下，福特以Mustang的名号打造出了一辆纯电动SUV，这一操作，霎时间令业界多少都有点意外，大家都知道，Mustang久负盛名，在全球范围都有着大量的拥簇，而拿这个标签来打造一台纯电动SUV，多少都有一丝危险的味道。

但是，脱胎于Mustang的Mach-E，继承了Mustang基因中桀骜不驯的特点，在电动化逐渐占据世界之下，依旧保持着不跟风、不入流的独特个性。

同时，在北美地区，Mustang Mach-E也成为了特斯拉惧怕的对手之一，在美国地区电动车市场中，特斯拉2021年的份额从81%下滑到了69%，这其中丢失的部分，几乎都被Mach-E所争夺。

在外界激烈的争论声中，福特电马也迎来了第15万辆车型的下线，这个成绩就连福特Model E部分副总裁Darren Palme也坦言“并未预料到Mach-E会如此受欢迎”。

福特电马在中国

在当下电动化浪潮汹涌激荡的中国市场，中国车企也在不断“触电”，中国车企也已经在这一波电动化浪潮中掌握了一定的优势，而Mustang Mach-E作为福特打开中国电动市场大门的首款车型，在一定程度上面对着更加艰巨的挑战，可以说是“前有堵截，后有追兵”。

早在此前，福特正式宣布在中国成立独立运营的电马赫科技有限公司（FMeT）。未来将深度聚焦于智能电动汽车的研发和运营。在“更内卷”的环境下，福特也希望为中国消费者带来“更福特”“更中国”的智能电动产品以及客服体验。这也是企业在进行本土电气化战略必须迈出的一步。同时，在电马赫公司成立之前，福特电马还为老用户推出了免费升级8155芯片的服务。在大多数车企通过有偿方式来升级8155芯片时，福特通过自掏腰包的方式为用户进行升级，这一举措也能够看出福特电马在中国市场的决心。

汽车网评：以实力回应质疑 福特电马还需继续努力

福特电马的第15万辆车下线，在一定程度上证明了Mach-E有着不俗的产品力和性价比，而在美国市场能够抢占一部分特斯拉的份额，也证明Mach-E也受到了美国消费者的喜爱。在福特未来的规划中，电动车依旧是福特重要的战略目标，厂家计划到2023年实现电动汽车年产量60万辆，到2026年，能够超过200万辆，而福特电马达成15w辆的里程碑，也给了福特一剂强心剂。在未来，福特也将为我们打造出更多脍炙人口的电动车型。