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2022年初，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委曾联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，相较于2021年对新能源汽车的补贴力度，今年直接退坡30%，而且在今年以后，购买新能源汽车将不再享有补贴政策。也就是说，还剩不到一个月的时间，延续13年之久的国家新能源财政补贴获奖会正式退出历史舞台。

各大车企正在相继涨价

始能够顺利发展起来，靠的就是各种补贴，毕竟因为这些优惠政策的介入，能够让消费者在购买新能源汽车时，花费更少的金钱，同时也减轻了往这个市场转型的汽车制造商以及造车新势力的压力。所以说一旦补贴即将取消，那无疑会对整个新能源汽车市场造成冲击，而从各大车企的反应来看，也的确如此。

最先有明确行动的是比亚迪，11月23日，比亚迪正式官宣：将对王朝、海洋及腾势相关新能源汽车的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。不过，此次比亚迪并未公布具体车型调价幅度，预计将于12月份会适时公布。

值得一提的是，宣布涨价的还有埃安汽车，11月30日，埃安发布关于车型价格调整的说明,将对旗下相关车型的指导售价上调 3000-8000元不等，2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响。除此之外，像是AITO汽车，长安深蓝，小鹏等品牌则是开启了限时保价模式，力图在国补取消前夕增加一些销量。

可以说，受到明年补贴退市的影响，新能源汽车即将涨价应该只是时间的问题，不过这对于消费者而言，无疑又是一大损失。补贴变少了不说车还涨价了，这一去一来多花了不少钱。那么，作为享受新能源补贴的最后一个月，现在购买新能源汽车正逢其时吗？

再不购车就后悔了？

都知道，新能源汽车主要分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车，与其问现在是不是购买新能源汽车的最佳时机，倒不如说纯电动汽车现在能不能买来得实在，不过对于这个问题，笔者个人认为还是得因人而异。

续航问题从纯电动汽车被造出来的时候就一直话题不断，但消费者对纯电动汽车的顾虑真就是续航问题吗？显然不是，随着近几年技术的进步，现在大多数纯电动汽车都能做到500km以上的综合续航里程，与燃油车加满一箱油所跑的里程相差不大，更别说部分纯电动汽车续航还能突破1000km了。、

对于消费者来说，现在纯电动汽车最大的问题还是充电时间以及冬季续航打折的问题。即便是在快充的加持下，将电量从20%充至80%也需要半小时左右，而且充电桩的建设离《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020）》规划的车桩比1:1的指标还有不小的距离。国庆小长假期间，电动车主在高速服务器争抢充电桩就已经反映出了问题。至于冬季续航打折的问题，同样是老生常谈，北方冬季纯电动汽车续航打五折早已不是什么新鲜事。

所以说，纯电动汽车目前并不适合所有家庭。对于家里已经有一辆燃油车的消费者来说，的确可以再买一辆纯电动汽车来满足日常通勤，出远门时用燃油车即可，并不会存在充电跟续航打折的问题，趁着现在还有补贴，可要早点入手了。但对于家里还没有车的朋友来说，即便是明年没有补贴，在充电以及冬季续航问题没有得到根本解决之前，永远不要将纯电动汽车纳入购车选项中，如今火热的混动才是最佳选。

写在最后

俗话说，“早买早享受，晚买享折扣”，但在纯电动汽车市场这句话显然是不适合的，对更多的人来说早买不仅得不到享受，晚买也享不到折扣反倒要涨价，而可油可电的插电式混动汽车则是最佳选择，趁着最后一个月的补贴，有购车计划的朋友或许就要抓紧时间了。

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