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易车讯 12月2日，特斯拉Semi纯电卡车在美国内华达州超级工厂正式向百事公司开启交付，新车定位半挂卡车，具有满载续航超过800公里，充电30分钟可行驶560公里，空载百公里加速约5秒的强大性能。同时，官方希望该车能加速全球长途运输行业的电动化脚步。另外，预计不久后特斯拉还将通过ROBOTAXI开启无人驾驶出租车运营业务。

可以看到在特斯拉的产品规划中，按照时间顺序包括Model S和Model X，Model 3和Model Y，Semi纯电卡车，Cybertruck纯电皮卡。除此之外的惊喜是，还有一款ROBOTAXI会在之后发布，将会开启特斯拉的无人驾驶出租车业务。

外观设计方面，Semi纯电卡车延续了特斯拉的极简主义设计理念，车身拥有圆滑的线条，楔形车头有助于降低风阻系数，帮助节省能耗，增加续航里程，风阻系数0.36。作为半挂卡车，采用了三轴十轮底盘。另外，新车也将拥有OTA升级和远程诊断功能。

内饰设计方面，Semi纯电卡车也具有典型的特斯拉极简设计风格，车内拥有Model 3风格相似的驾驶舱，最大亮点是驾驶席和方向盘位于座舱中央，两侧是大尺寸显示屏，可以提供丰富的信息显示，中置驾驶席的车内布局就像少数超级跑车，与传统卡车完全不同，这种独特性非常“特斯拉”，该车也可根据用户需要加装后排可调座椅。

在卡车运营的核心数据方面，Semi不仅有满载（满载时整车重约37吨）情况下，约804.7公里的续航里程，还有在明年开始部署的V4充电桩Megacharger，充电30分钟可行驶560公里的快充能力，充电效率的提升，有助于进一步降低运营成本。

驾驶性能上，在特斯拉“不造慢车”的传统下，Semi搭载了与Model S Plaid相同的三个独立的碳纤维保护套筒电机，采用了1000V的高压架构，因此Semi直流快充甚至可以超过1兆瓦。

被动安全方面，全电动架构让Semi的重心更低，减少翻车风险的同时，也降低了事故发生时零部件入侵驾驶室的几率。制动能量回收系统在充分节约回收能源的同时，也因为极大减少了下坡减速时刹车片的磨损，让卡车在长途行驶时候，安全性更上一层楼。

特斯拉还为Semi专门打造了“接近核能级防爆能力”的玻璃以防止碎裂，这一重要设计细节不仅大幅提升车辆安全性，也将减少用车过程中的维修耗时。

而在主动安全方面，Semi的自动紧急制动、自动车道保持、前向碰撞预警等功能让高速场景下的长途运输安全加倍。目前Semi所采用的智能驾驶等前瞻技术，已在多国市场热销车型Model 3、Model Y上得到验证。

数据显示，使用Autopilot自动驾驶辅助系统的特斯拉汽车比美国所有汽车发生事故的平均概率要低8倍。

Semi使用的特斯拉硬件已经经过了全球用户的检验。其传动系统已经过509亿英里（约819亿公里）行驶、车机系统已交付给320万用户、热泵系统已工作15亿小时、逆变器已输出了1.4太瓦的能源全方位保障车辆可靠性。此外，Semi也已通过极寒和酷热等极端工况的测试。

此外，Semi纯电卡车还有出色的动力表现，可以进一步提升通行和运营效率：

1、在空载情况下，0-60英里/时（约96.6公里/时）加速仅需5秒，传统卡车需要15秒；

2、在满载情况下，0-60英里/时加速仅需20秒，传统卡车需要45秒以上；

3、在5%上坡路段，能够以65英里/时（约104.607公里/时）的速度持续行驶，而传统卡车只能开到45英里/时（约72.42公里/时）。

众所周知，卡车货运行业不仅要与“时间”赛跑，为了增强利润率，还需要精准核算“燃油、轮胎、维修保养、尿素、车辆折旧”等众多成本。按照官方给出的数据，仅充电成本而言，Semi纯电卡车每英里（1.609344公里）就比柴油卡车便宜2.5倍，同时还有更低廉的保养费用。

最后，针对充电网络建设问题，官方表示V4充电桩Megacharger将和特斯拉超级充电桩Supercharger一样遍布全球。特斯拉在2021年的《影响力报告》中提到，正在美国和欧洲打造与Megacharger配套的卡车休息站。

2021年，特斯拉在内华达州超级工厂部署了第一个Megacharger，此前特斯拉已经向CharIN（CCS 标准背后的行业协会）提交了大于1兆瓦的大功率电动卡车的充电标准，以便CharIN能够研究商用车大功率充电桩（HPCCV），从而创建一个行业共通的标准，让电动卡车可以在任意一个品牌的充电站内充电。

据外媒报道，美国已经宣布的2022年和2023年的充电桩项目投资超过12亿美元，足以在美国和欧洲建造超过4000个卡车充电桩，随后还会有更大的投资，由此来加速纯电卡车的大规模普及。