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什么样的人会购买二手车？如果大致归归类的话，无非就两种。一是出于购车预算限制，为了降低买车压力、避免购置税，因而选择二手车作为过渡选项；二是在已满足日常出行需求的基础上，选择诸如硬派SUV、高端MPV及跑车等小众产品，追求更多的出行场景和驾驶乐趣。正因如此，本田思域、丰田埃尔法和奔驰G级等车型，才成为保值率领域的“常青树”。

时至今日，国内的二手车市场拥有着庞大体量，尤其是随着电驱车型的普及、智能化配置的发展，越来越多人有着买车、卖车的需求。然而，正如“金九银十”中新车销量遇冷一样，二手车的行情也难掩颓色，关于这一点，从中国汽车流通协会联合精真估发布的《2022年11月中国汽车保值率研究报告》中，便可见一斑。

就各个细分市场而言，在3年车龄保值率中（下同），除中型轿车以外，其余各市场车型的保值率环比10月均有所下滑；其中，紧凑型车为56.4%、小型SUV为57.8%、紧凑型SUV为57.2%，为行业内的垫底水平。或受消费潜力不足影响，定价较高的中大型SUV、MPV车型的跌幅较为明显，均超过了4%；如果按照指导价50万元计算，车主晚卖一个月要亏损2万元。

如果具体至单一品牌，11月份整个二手车市场的大环境也不容乐观。豪华领域，保时捷、雷克萨斯的保值率早已跌破90%，而BBA只能维持在70%上下；合资领域，仅有本田、丰田保值率超过70%，位列季军的三菱保值率为61.9%；自主领域，保值率排名整体不变，但依旧呈现出集体下滑趋势。

不得不承认的是，如今的二手车很难卖得动了。至于原因，回看开头提到的问题，其实也很好理解。在购置税减免、厂商终端让利的刺激下，新车的终端成交价出现明显下滑，如此一来，不仅会吸引欲购二手车的消费者去买新车，还会因为新车价格的下滑，影响到二手车的交易价格。

俗话说的好“大河有水小河满，大河无水小河干”，新车市场不景气，二手车市场也好不到哪去。与之对应的是，虽说4S店有着资金周转、销量任务等压力，但背靠集团公司，还有可能实现宏观调控；但二手车商领域有很多都是个体户，他们将面临着高收低卖、越卖越赔的困境。在此基础上，二手车商为了降低风险，往往会压价收车，由此也就造成了保值率的持续下滑，从这个角度来看，二手车商可能要比4S店的日子更难熬。

当然，虽说目前二手车市场尚且没有回暖的迹象，但随着燃油购置税减半、新能源补贴即将告一段落，二手车或将于明年回归正常。因此，如果准备买新车或考虑二手车的话，当下或许是有望“抄底”的不错时机，但如果准备卖车的话，最好还是再等等。