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在当初AITO品牌问界系列第一款产品问界M5增程版上市时候，各项参数完全奔着Model Y来的，为了更加符合国情解决里程焦虑问题第一款产品选择了增程技术路线，如今随着纯电动汽车普及率越来越高，AITO品牌也推出自家首款纯电SUV车型，抛开品牌因素各项参数电机续航等都和Model Y产生了直接竞争关系。

外观方面相较于增程版车型还是有比较大的变化，由于不需要考虑发动机散热问题保险杠采用了一体式设计，并且能够有效降低风阻系数。

前保险杠两侧调整为镂空的设计，在炎炎夏日能够为前轮散热提供一些帮助。

前大灯的内部灯组进行了全新设计更加简洁，并且增加了前备箱，无论装载能力还是实用性都得到了很大的提升。

来到车身侧面没有进行太多调整，长宽高分别为4785x1930x1620mm，轴距2880mm，比增程版车型长度增加15mm，高度降低5mm，视觉感受更加修长动感。

车身侧面唯一的不同点在于车轮采用了全封闭的设计，轮胎尺寸为255/45 R20搭配倍耐力高性能P-zero轮胎，相比增程版增加了一些金属质感。

车尾部分依然延续增程版车型的设计没有进行调整，尾部区分它们的唯一方式就是后面的尾标。

问界M5 EV并没有像Model Y一样采用无框车门，虽然损失一点点拉风程度，但是提升了整车NVH和实用性，并且减少被划伤的风险。

内饰颜色上新增黑红配色，坐进HarmonyOS 3智能座舱首先映入眼帘的就是这块15.6英寸的2K中控大屏画质非常清晰，操作起来和日常使用的平板一样流畅不需要太多学习成本。配合上舒适的座椅科技感和舒适性都有很好的体验。

我们本次试驾车型为问界M5 EV四驱性能版，最大功率365kW，最大扭矩675N·m，零百加速4.5秒，实际驾驶感受起步阶段油门调教非常线性很好控制，速度到了60公里时速后在深踩油门还会有很强的动力储备。

目前纯电车有一个比较大的痛点就是驾驶员及乘客的晕眩感，后排乘客尤其明显，为了解决这个为题赛力斯汽车与华为联合研发了DATS系统，在颠簸路面动态识别路况，智能调整扭矩，系统响应时延比传统燃油车响应时间快100倍，仅需4ms大幅提升通过平顺性。颠簸收敛时间减少46%、前向冲击力度降低31%，提升驾乘舒适性抑制突兀感，消除强能量回收时的俯仰感，通过以上技术手段来减少驾驶员及乘客的眩晕感。

底盘方面前双叉臂及后梯形多连杆独立悬架，为了轻量化采用全铝合金底盘，实际驾驶中底盘质感非常厚重，有点德系车的感觉，过减速带式多余弹跳抑制的也很好。由于采用前后50:50的重量配比在弯道中循迹性也很好。

问界M5 EV并没有像其它品牌一样用大空间玩降维打击，这就是品牌自信和产品自信的表现。在鸿蒙系统这个大生态加持下，只要拥有华为终端设备就可以让消费者真正感受到科技带来的便携，如果终端售价能像特斯拉一样根据成本有一定浮动空间的话，相信AITO品牌也会俘获更多消费者。