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文 | Autodealer综合

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11月30日，埃安发布关于车型价格调整说明，将对旗下相关车型的指导售价上调3000-8000元不等，2023年1月1日前已支付排产定金的客户不受此次调价影响，但未透露具体涨价时间及相关车型具体涨价幅度。埃安官方在公告中表示，上调价格主要受国家新能源补贴退坡及电池主要原材料价格持续大幅上涨这两个因素影响。

作为新能源汽车行业的风向标，比亚迪于11月23日率先发布价格调整说明，宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000-6000元不等，2023年1月1日之前付定金签约的客户将不受此次调价影响。比亚迪表示，此次价格上调主要有两个原因：一、电池主要原材料价格大幅上涨；二、新能源车补贴退坡；

根据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020～2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10％、20％、30％。也就是说，自2023年1月1日起，所有新能源车将不再享受补贴，意味着持续13载的新能源国补将彻底退出历史舞台，届时国内在售的新能源汽车将迎来大波价格调整。

随着新能源汽车补贴退坡将近，多家车企陆续发布新政策吸引消费者。作为造车新势力的头部蔚来汽车，其早在11月2日就发布了《2022 年购车补贴方案》，表示由于蔚来采取定制化购车模式，从锁单排产到交付上牌需要等待一段时间。购买 ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，2022年12月31日前支付定金且锁单排产，可享受2022年国家补贴。ET5的预订金通道则已于 2022年9月9日0:00关闭。此前所有的ET5预订金用户，只要在2023年6月30日（含）之前提车，均可享受2022年国家补贴。2022年9月9日0:00开始，新增ET5大定用户（此前未预订的），享受的国家补贴金额以提车时的补贴政策为准。

11月24日，AITO官方也发布公告，表示为答谢用户的厚爱，将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额，同时还表示活动将于2022年12月31日截止。同时，从2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未发生退款的用户，如因 AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌， AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准提供差额补贴。

11月27日，长安深蓝官方也发布国补取消补贴方案。表示根据国家新能源汽车政策规定，2022年新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。为了回馈消费者对于长安深蓝品牌的关注和厚爱，官方补贴方案最高可为用户提供13860元的补贴。

11月30日，小鹏汽车推出限时保价政策，表示2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。由于上牌时间导致的补贴差额，将由小鹏汽车承担。

今日，吉利也发布公告表示：为感谢广大车友的支持与厚爱，吉利汽车集团承诺:在2022年12月31日24:00前完成定金支付的订单,可享受2022年国家新能源补贴(车型包含几何G6、几何M6、几何A、几何C、几何E、吉利星越L Hi·P增程电动、吉利帝豪LHj·P、领克01 EM-P、领克05 PHEV 、领克06 PHEV)。

车企们有的宣布即将涨价，有的宣布保价政策，还有的宣布降价。以特斯拉为首，其在10月宣布降价且推出优惠权益。随后，福特宣布Mustang Mach-E部分车型售价进行下调，各车型价格降幅2.0万元-2.8万元不等。11月15日，梅赛德斯-奔驰发布公布表示，自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行调整，涉及车型包含纯电动EQE和EQS，最大降幅20万。

对于今年底即将退出的新能源汽车补贴政策，车企们也提前释放涨价及保价、补贴等政策信息来吸引用户积累订单。虽然说新能源汽车补贴退坡对终端市场会产生一定的影响，但总体的影响是有限，增长依旧是大趋势。据相关数据显示：2019年国内新能源汽车销量共计120.6万辆，2020年国内新能源车销量136.7万辆,同比增长10.9%。2021年国内新能源汽车销售352.1万辆，同比增长1.6倍。2022年1-10月新能源乘用车累计零售443.2万辆，同比增长108%。此次，厂家们纷纷推出新政策，也将在一定程度上提前透支2023年一季度新能源车的需求。