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近日美国标普全球移动（S&P Global Mobility）追踪调查了特斯拉消费者流入渠道，并公布了结果。公布内容让人大跌眼镜，被特斯拉抢走最多消费者的制造商是丰田和本田。

过去我们一直认为特斯拉抢走的是BBA的用户，但其实并不然，起码在美国市场不是这样。特斯拉抢走用户最多的居然是丰田和本田这两家传统汽车品牌。

标普全球移动2021年10月至2022年9月的调查结果显示，从其他制造商转移到特斯拉的消费者总数为19.1万多人。据调查，其中15.3%的人选择了特斯拉，此前他们都是丰田车主。

排名第二是本田，13.3%的消费者从本田转向特斯拉。在全部离开的消费者中，丰田和本田的用户加起来已经超过四分之一，达到28.6%。

过去我们一直以为特斯拉抢走的是BBA用户，但特斯拉的目标和定位却是面向大众品牌。其目标是引入极端、新型的制造工艺，以尽可能低的价格供应市场，让人人都能买得起电动车。

尽管如此，特斯拉的价格近期却越来越高。因为电池中使用的稀土等原材料的价格在不断上涨。而且特斯拉的选装价格也不低，仅Autopilot和FSD（Full Self Driving）的可选价格就可以购买一些小型车了。

问题在于，拥有丰田和本田等廉价汽车的消费者选择了高价特斯拉。因为这意味着，购买丰田和本田时关闭钱包的消费者愿意为购买特斯拉支付更大的金额。

在美国市场，丰田和本田与特斯拉相比，价格确实便宜不少。而且这两个品牌还正在以低廉的价格销售新车。主力车型RAV4和CR-V、卡罗拉和思域等的价格为2万~3万美元。相反，没有增加任何选项的单电机配置的Model 3从4万6990美元起步。基本款的Model Y双电机长续航的价格为6万5990美元起。

其他品牌的消费者流失率表现相似，宝马和梅赛德斯-奔驰分别为6.7%和6.2%，其次是福特（5.4%）、雷克萨斯（5.3%）、雪佛兰（4.7%）、奥迪（4.4%）等。

为什么丰田和本田的车主选择特斯拉的比例更高呢？根据调查显示，由于丰田和本田没有一款有吸引力的电动汽车可以取代特斯拉。丰田表示，到2030年为止，将推出30多辆电动汽车，每年生产350万辆。本田也计划到2030年为止每年生产200万辆以上的30多种电动汽车。但目前两家制造商除了丰田bZ4X以外，没有其他纯电动汽车，可以与特斯拉展开正面竞争。

而其它汽车品牌多少有1~2款车型，特别是奥迪，宝马这些豪华品牌已经在布局纯电动汽车了。因此这也充分反映了目前丰田和本田在纯电动汽车市场，已经开始慢慢掉队了。如果不尽快追上来，估计流失的客户会更多。