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12月份刚开局，就有车企公布了11月份的销量成绩单。不出意外，比亚迪以23.04万台的逆天成绩再度刷屏，成为社交媒体的关注焦点。

如果没记错的话，今年9月份时，比亚迪的月销量就破了20万台，当时让大家吃了一惊。如今的比亚迪已经做到了连续三个月销量破20万台，这稳如老狗的表现，反倒让大家习以为常了。

谁能阻挡超神的比亚迪？这是互联网上热议的一个话题。

纵观当下的汽车市场，指望那一帮燃油车企，怕是可能性不大，因为它们撑死了一个月也就是卖个十多万台，而如今燃油车企低迷的情况下，想卖到十万台都困难。

特斯拉倒是个有力的挑战者，可惜目前在国内仅有两款车，Model3和Model Y，难以和车型众多的比亚迪厮杀。再加上特斯拉愈演愈烈的“失控危机”，也给这家车企的销量蒙上了一层阴影。

盘算下来，貌似能给比亚迪制造一些“麻烦”的，就只剩下“股神”巴菲特了。

众所周知，巴菲特是个相当传奇和励志的人物，他所倡导的价值投资理念，被全球投资者奉为投资经典教科书。这么说吧，“股神”就是巴菲特的代名词，这样的荣誉几乎无人能及。

然而，正是人人都奉为“股神”的巴菲特，却连续搞出反向操作。

11月17日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦再度卖出32.5万股比亚迪H股。综合来看，这是巴菲特今年第五次减持比亚迪H股，累计套现102.68亿港元。

有意思的是，伯克希尔哈撒韦几乎在同时持续增持台积电的股票，而且台积电也已荣升该公司在三季度购入最多的股票。这一减一增之间，显露出了无限的意味。

有人说这没什么大惊小怪的，巴菲特本人对新能源技术本身就“不太感冒”，他2008年以8港元每股的价格购入了2.25亿股比亚迪股票，其实是听从了合作伙伴芒格的建议，属于意外之财。如今获利高达30倍的情况下减持，那也算是正常的操作。

也有人认为巴菲特多少还是嗅到了一些“危险”的气息。比如说国内电动车市场的退补，不得不承认比亚迪在之前获得了大量的补贴，比如从2019年到2021年，其所获补贴占据企业净利润的比例分别达到了91.9%、39.6%和74.3%。而随着补贴退坡之后，今年前三季度补贴占净利润的比例已经下滑到了12.2%。

一旦补贴完全取消，再加上“仰望”品牌冲击高端市场能否胜利，以及特斯拉降价和推出更低价格品牌后会对比亚迪构成冲击，把这些因素联系起来，使得巴菲特用减持给出了自己的判断。

诚然，巴菲特减持大惊小怪也好，嗅到“危险”气息也罢，目前可以肯定的是，连续三个月销量破20万台的表现，算是给了质疑者一记耳光，你也可以理解为打了巴菲特的脸。

至于大家关心的几个问题，比如仰望品牌会取得怎样的表现？特斯拉后期能否在销量层面对比亚迪构成危险？比亚迪的年销量能否达到新高度，或许我们让子弹再飞一会儿，相信时间会给出最终的答案。