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一句“增程式技术落后是行业共识”，引起了行业内的激烈“争论”——增程式混动和插电混动究竟哪种技术更好？

在我看来，这个答案不如交给用户，毕竟用户只会为好的产品买单。

更直白来讲，这根本不是用户最关心的问题。相比之下，用户更关心是否能解决充电难、充电慢的里程焦虑，同时还能带来高性能、低能耗、安静舒适的用车体验。而显然，增程式混动是解决这些问题的答案之一。

于是，在理想、AITO、岚图、哪吒、零跑等新势力布局增程式产品后，又一位实力玩家高调宣布入局增程市场。

近日，长安汽车通过“原力 E启觉醒”的主题影片，发布了全新能源及电动化解决方案：长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。

在视频中，长安汽车董事长朱华荣阐释了“原力”诞生背后的技术路线思考：“科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。”

1、

什么是原力？

说到“原力”，或许会有人想到《星球大战》。在其中“原力”指的是一种超自然的而又无处不在的神秘力量，是所有生物创造的一个能量场。

对于长安汽车来说，此“原力”非彼“原力”。

借用官方的表述，“原力”以无限“♾ ”为符号，代表着宇宙无限、边界无穷，以及长安汽车将以无尽的技术创新、科技进阶，打破束缚新能源汽车产业发展的边界，为用户呈上创想“不设限”的无忧体验。在长安汽车的定义中，“原力”并不是单一技术，而是一个技术集合，包括原力智能增程、原力高效电驱等。

为了让大家更直观地了解原力技术，长安汽车用一串数字来解读背后的玄机——181+95%+1200+-30，即超 181 项专利技术、95% 行业最高效率电驱总成、1200km 续航里程以及 -30°C 行业首发低温脉冲加热技术。

当这四组数字组合在一起，长安汽车认为，这些就是当下用户最为关注和需要的。那么，长安的原力智能增程技术究竟有多强呢？

相比于市场现有的增程技术，原力智能增程拥有三大技术亮点——高效全能增程器、智慧能量管理策略和无感NVH技术，能给用户带来强劲动力，低能耗、低噪音的使用体验。

其中，“小体积，大功率”的高效全能增程器，发电机最高效率96%，在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。即使在馈电状态下，油耗依然低至4.5L/100km。

而基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验。

此外，原力智能增程系统还经历了高寒高温高原全域百万公里验证，CLTC工况下，200km纯电续航完全满足城市日常一周的纯电通勤需求，甚至可实现如“京津、沪杭、广深”这样的城际间纯电通行；增程模式综合续航里程达到1200km，基本上可以做到从北京开到上海中间不用补能。

当然，长安原力技术不只是原力智能增程系统，原力超集电驱技术也相当能打。

原力超集电驱，是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果，效率最高可达95%，堪称行业“天花板”。

其高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较现在流行的“三合一”电驱，原力超集电驱重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。更重要的是，原力超集电驱采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术，即使在-30℃的低温环境下，电池温度每分钟依然可提升4℃，动力能提升50%，充电时间缩短15%。

当然了，长安汽车也并没有“吹牛”。毕竟长安汽车从2011年就开始探索增程式技术，积累了丰富的技术，而且终端市场也给出了反馈——首款搭载原力智能增程、原力超集电驱的长安深蓝SL03，自7月上市以来，销量持续攀升，10月销量达6384辆。

2、

“借助新能源与智能化快速发展的东风，中国品牌有了弯道超车的机会，能够在产品、服务和品牌方面赶超合资品牌。”在长安汽车董事长朱华荣看来，“现在的机会难得，未来二十到三十年都不会再有。”

乘联会数据印证了朱华荣的判断。在9月批发市场份额突破50%之后，10月中国品牌在零售和批发市场的份额双双突破50%，这应该是近年来中国品牌首次在两个市场中同时突破这一门槛。

数据显示，10月中国品牌的零售销量同比增长22%至89万辆，份额达到51.5%，同比增长6.0个百分点；在批发市场中，中国品牌份额增加至53.8%，比2021年同期增加6.1个百分点。

而这样的成绩，主要是因为中国品牌通过新能源、智能化的加持，获得了明显的增量，这其中长安汽车就是典型代表之一。

数据显示，长安汽车10月份14.6万辆已创下今年内其第二高的单月表现，仅次于1月的15.9万辆，相比去年10月增长43.1%。其中，新能源板块10月销量36537辆，同比增加234.4%；1-10月累计销量192885辆，同比增加133.25%。

不难看出，新能源板块已经成为长安汽车销量新的“增长极”，而这一切源于长安汽车在新能源领域的不断探索与深耕。

自2017年开启第三次创业-创新创业计划以来，长安汽车全力推进新能源战略“香格里拉计划”、智能化战略“北斗天枢计划”落地。

如今，长安汽车在新能源领域已经拥有了自己的技术壁垒，并形成了燃油、混动、增程、纯电、氢燃料等五大技术路线，为消费者构建起完备、多元的“装备库”。值得一提的是，原力智能增程技术就是“香格里拉计划”计划的成果之一，后续其将陆续应用到深蓝全谱系车型，覆盖轿车、SUV等细分市场。

在2022年4月的全球伙伴大会上，长安汽车提出了新目标：到2025年，长安汽车总销量达到400万辆，其中，长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。相信有了长安原力技术的支持，长安新能源未来的发展道路将更有韧劲。

总结：

回顾中国汽车工业50多年的发展历程，中国汽车产业经历了从无到有、从小到大、由弱到强。时至当下，百年汽车产业正站在大变局、大洗牌的黎明前夜，所以诸如长安汽车等中国品牌才有了对抗合资品牌的底气。

可以预见，随着“原力”的释放，长安汽车不仅将给用户提供超乎想象的全新体验与服务，同时还将成为中国新能源产业发展的先锋军。