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转眼间，2022年只剩下一个月的时间了，在过去的11个月中，汽车行业也发生了不小的变化，汽车市场中各大竞品之间的角逐，基本上都告一段落，激烈的市场竞争中，有人欢喜有人愁一直在不断地上演，但如果在销量方面差距太大的话，估计也没有逆袭的可能了。

继蔚来汽车、理想汽车等造车新势力等11月销量公布后，已经在新能源领域竖起大旗的比亚迪，在12月2日也晒出了上个月的成绩单，估计公开的销售数据显示，比亚迪11月销量突破了23万台，同比增长134.3%，今年1-11月累计销量超过160万台，既定的150万台年度目标已经完成。

作为比亚迪旗下的销量功臣之一，市场定位是C级轿车的比亚迪汉家族，其市场表现也是相当的振奋人心，包括汉EV和汉DM-i等在内的汉家族，11月销量再次突破3万台，达到了31786台，今年1-11月累计销量突破了24万台，远远的把竞争对手甩在了身后，登上C级轿车细分市场的年度销冠们基本上已经是板上钉钉的事情。

从乘联会公布的单车型销量来看，今年前十个月，宝马5系累计销量为148420台；奔驰E级累计销量为122725台；奥迪A6L累计销量为100340台；沃尔沃S90累计销量为25938台。尽管这些车型11月销量还没有公布，但要想追赶上比亚迪汉家族24万多台的销量，估计也是没有希望了。

作为C级轿车细分市场中新的销量霸主，比亚迪汉家族不仅是C级轿车细分市场的改变者，同时，也是B级轿车细分市场里面的搅局者，为何？主要是比亚迪汉的车身尺寸与丰田亚洲龙处于伯仲之间，价格方面也与不少B级轿车高配车型有重合，严苛意义上说汉家族应该是属于B+级轿车。

今年前11个月比亚迪汉家族累计销量超过24万台，即使是放在B级轿车当中，那也是同样的抢眼。从公开的销量中不难看出，B级轿车销量最高的凯美瑞，今年前十个月累计销量为196256台；本田雅阁累计销量为178801台。虽然说凯美瑞和雅阁上个月的销量并没有出来，但要想追平汉家族也不是容易的事情。

面对士气高涨且销量飙升的比亚迪汉家族，无论是C级轿车还是B级轿车，在其面前基本上都成为了陪衬，尤其是对以“56E”为首的C级轿车来说真的是压力山大，毕竟，56E曾经在C级轿车细分市场处于垄断地位，现如今被比亚迪汉家族逆袭夺冠，也是有苦难言呀！

写在最后：作为C级轿车细分市场中新的销量霸主，比亚迪汉家族也站在了新的高度，但汽车市场的竞争并没有停止，反而呈现出愈演愈烈的态势，2023年比亚迪汉家族能否继续保持较高的市场热度，对汉家族来说也充满了挑战，你说呢？

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