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随着新能源汽车的普及，不少新能源车车主在用车方面，遇到不少令人头疼的问题。

特别是冬天的时候，没少听到新能源汽车车主的抱怨：为什么续航里程下降那么多？为什么充不进去电？冬天不敢开空调……

那么在冬天，作为一位新能源汽车车主，我们该如何用车，才能避免以上的问题呢？又有哪些需要注意的问题呢？今天功夫汽车就来给大家科普科普。

不管你是哪种车型的车主，赶紧来学习学习，万一哪天就需要用上了。

（1）为何新能源汽车在冬天会续航减少？

想要了解这个问题，首先我们要知道，目前的纯电动车所采用的锂电池主要是NCA（镍钴铝锂电池）、NCM（镍钴锰锂电池）、LFP（磷酸铁锂电池）这三种。

不管是哪种锂电池，在环境温度较低时，锂电池的活性会有不同程度的下降10%-20%，因此导致新能源汽车续航里程变短。

不过，这种现象只是低温时才会产生的物理现场，温度升高时也会随之恢复正常，不会对电池产生严重的伤害。

所以，在冬天的时候，我们需要注意对电池的保养，尽量做到满充满放，要在汽车充满电后，再继续充一段时间再拔掉充电桩。

当电量显示在50%—70%或指示黄灯时，充一次最佳。另外，汽车在长时间不用时，也应该及时进行一次健康充电。

需要注意的是，电池充电最佳的环境温度是25摄氏度。在冬天的时候充电，最好选择在室内，或者选择在白天阳光明媚时充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。

尤其是北方的新能源汽车车主，应尽量避免在0℃以下的环境中给汽车充电，以免充了很久却几乎没有效果。

（2）新能源汽车需要热车吗？需要！

相信很多很多老司机都知道，以前的燃油车，在冬天时候，开车之前需要热车，才能正常行驶。不过，现在很多燃油车已经不再需要打着火之后停放着热车了。

或许很多人会说，这关新能源汽车什么事，新能源汽车没有传统的内燃机，根本不需要。

其实新能源汽车也是需要热车的，以纯电动新能源汽车为例，这种车型热车是在低速的时候进行的。纯电动汽车热车，以缓慢的速度，开起来行驶几分钟，然后通过行驶，让动力电池包里的冷却液慢慢地有温度，帮助电池工作。

简单地说，就是为了让电池的温度达到最适宜的工作温度。这样做的好处是可以提高续航里程，也不会影响电动机寿命。

原因是纯电动汽车的动力电池，其内部电极会在低温下，电池的活跃性能会大大降低，放电功率也随之减弱，加速性能也会受到衰减。至于续航里程，也会受到不同程度的衰弱。

所以为了针对于这一类现象在冬天对于电池所产生的影响，不少厂家都设计了电池加热系统，而电池的热管理系统的最终目的。

（3）冬天用空调，要讲究方法

不少新能源车主都知道，新能源汽车开了空调后，特别耗电。所以有些新能源汽车车主，有时为了避免续航里程的焦虑，直接选择不开空调。

但这一招，在冬天的时候，不好用啊！所以新能源汽车在冬天，用空调要讲究方法，这样空调消耗的电量就不会太大。

首先在开空调的时候，不要开太大，暖风只需保持正常体温，让身体不感觉到冷即可。出风量也不要太大，基本1-2挡，就能吹出比较暖和的风。

其次，空调出风口拨至向下，热风呈上升趋势，这样能快速为车内提升温度。同时开启内循环模式，可以减少车辆的电池蓄电量的消耗。

另外，要间歇式的开启暖风，当车辆内部温度达到设定温度以后关闭空调，这样既能保温，电量损失也能控制在可接受范围内。

按照以上方法，在冬天的时候开空调，真的有效减少电量损耗，别在傻乎乎用身体脂肪硬扛了。

写在最后

俗话说“七分养、三分修”，冬天更要注重用车得当，这样才能减少没必要的用车焦虑。

大家如果还有什么冬天用车的好方法，不妨在评论区分享一下，让大家学习学习。愿大家都能安全出行。