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近日，中消协对新能源车发布消费提示：对于频繁出现故障甚至造成严重事故的新能源电动车品牌，要谨慎选择。央广网进行了报道，并将这句话作为了标题，耐人寻味。

看到这样的提示，相信大家多少也会感同身受，因为近年来因新能源电动车出现的事故比比皆是，这其中有人为因素，也有车辆本身的缺陷问题。虽然此次中消协并没有直接点名，但在印象中，这也是中消协针对新能源电动车消费服务领域措辞既婉转又严厉的一次。

近年来新能源汽车迎来飞速发展，销量以及市场渗透率再攀新高，达到了前所未有的新高点。但伴随着销量的激增，质量问题也愈加频发。

车机系统成故障重灾区

根据车质网发布2022整车质量表现研究报告显示，在不同层级的新能源车市场中，车机系统故障均为排名较为靠前的问题，而此前频频出现故障的三电系统，质量在今年则有了大幅改善，不再是困扰新能源用户的主要问题。

刚交付仅一个月的恒驰5也在近期频频爆出问题。有博主称恒驰5在刚拿到手后就出现了系统漏洞，车机屏幕发生文字重叠，表显还剩12公里的情况下就出现了车辆趴窝，辅助驾驶也都无法使用。而恒驰5的首批交付量仅100辆，由此可见该车型故障率并不算低。

近期，一则《致上汽大众的一封信》在网上广泛流传。信中内容显示，上汽大众ID.家族全系大面积爆发车机故障、大小屏幕双黑问题。其中故障包括导航CarPlay功能不能使用，车机频繁重启，所有行车信息消失，倒车影像消失等。

马拉车市在车质网上也发现，对上述问题的投诉不仅包括上汽大众旗下的ID.4 X、ID.6 X、ID.3，一汽-大众旗下的ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ也同样存在上述问题。车质网显示，仅在12月5日大众ID系列便新增数十条投诉记录，多数问题都指向了影音系统故障、仪表故障等问题，上汽大众和一汽大众车型均有涉及。

图片来源于车质网

对于此次车机问题，一汽-大众官方和上汽大众官方目前已做出回应，承认新车确实存在问题，目前已有相应的技术解决方案，将于近期推出。后续等待官方进行处理之后，我们也将继续关注。

“刹车失灵”、异常加速

消费者安全受威胁

车机系统问题或许不至于威胁到人身安全，不过，“刹车失灵”、异常加速则直接威胁到了车主及他人的安危。

而提到“刹车失灵”、异常加速，我们首先想到的品牌无疑是特斯拉，前段时间，特斯拉再度陷入了“刹车失灵”罗生门。广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。

这起事故的肇事司机家属在微博公开表示，车主在事发路段一直在踩刹车，但车辆因失控并未减速，因此质疑特斯拉存在刹车失灵的故障。

对此，特斯拉官方回应：“从现有的事故视频可以看出，我们有确认到车辆在高速行驶的过程中，刹车灯是长时间没有被点亮的，这和我们的后台数据是有吻合的情况。后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。目前当地警方也在寻求第三方检测机构进行鉴定，还原事故的真相。我们这边也会积极提供必要的协助。”

双方各执一词也让真相扑朔迷离，目前，该起事故仍在调查中，尚未有鉴定结果披露。不过，今年以来，特斯拉在多地发生了多起交通事故，并在社交平台发酵引起网友热议。

当然，类似这样的现象不止是特斯拉，蔚来、小鹏等造车新势力也时有发生。

近日，金华永康的徐女士开着一台蔚来ES6在路上刹车突然踩不下去，用徐女士的话说，“刹车根本踩不下去，车机屏幕直接跳出来刹车受限。”还好当时车速不快，慢慢停了下来。

据徐女士称，在10月16号车子中控就出了问题，4S店检查说电脑版坏了，换了电脑版。然后，10月30号她开车遭遇刹车失灵，当时是开在金华市区路上去充电的，“结果刹车踩不下去”。后来，4S店给了操作视频，按照指引重新启动，车辆恢复正常。再到后来车辆也去了4S店进一步检查，结论是“没问题”。

让徐女士没料到的是，11月22号，可怕的一幕又出现了。

根据蔚来汽车给《我的汽车有话说》节目的回复，这不是刹车失灵，故障原因是刹车助力减弱，是刹车助力器也就是BAU的故障。故障表现就是刹车变硬，可能需要大力去踩，但不是说踩不动，其实是能够刹停的。解决故障需要更换助力器。这个情况不是刹车失效，不适用浙版消保法。

基于客户满意度考虑，蔚来厂家愿意给客户退车，但需要收取一定手续费（车辆使用费）。

早在去年5月24日，位于北京市建国门内大街就有一辆蔚来ES8不知道因为是速度过快，还是刹车失灵撞向了路边的护栏。

今年1月25日，在沈海高速上一辆蔚来ES8追尾一辆五菱宏光，将其撞出30米左右。发生事故时，车辆的自动紧急制动系统并未采取任何的干预措施。

今年4月4日，在南京火车站写字楼的一个地下车库内，有着20多年的驾龄的蔚来ES8车主黄女士驾驶蔚来ES8在负二层，疑似因刹车失灵，车子直接撞向了柱子。造成车头部分严重损伤，前保险杠断裂。

另外，除了蔚来ES8，蔚来汽车旗下的另外一款车蔚来ES6也出现过多次类似的事件。

当然，我们无法确认以上品牌车型是否确实存在安全性问题，也确实没有找到确凿的证据。但是，马拉车市在这里提醒大家，对于一些经常被爆出问题的新能源汽车品牌，确实应该谨慎购买。

虚假宣传、销售欺诈

已成为制约发展的重大问题

通常，新能源汽车涉嫌虚假宣传往往是续航里程，因为数据上“造假”能让人看上去更加直观，并且消费者选择新能源汽车往往将续航里程作为重要参考之一，然而现阶段，新能源汽车虚假宣传涉及到了更多方面。

而最为典型的莫过于去年欧拉“换芯”事件，有车主爆料称，欧拉在宣传时称使用的是高通八核芯片，实际却使用了性能、算力相对较差的英特尔四核芯片，另外，车机使用时也经常出现卡顿、闪退、黑屏的现象。

同时，欧拉也因此而上了央视财经的报道，并因为“涉嫌欺诈消费者”而登上了热搜。

在舆论发酵、且有越来越多的车主维权和投诉后，欧拉才对此事作出了回应，称高通八核芯片只是会在未来的车型上搭载。言外之意为，现在只是先一步将这个消息公布，没想到会引起误会，并提出以价值 7200 元的权益包进行补偿，包括 Carplay、HiCar 功能和延长两年免费娱乐流量包等。

事实上，不仅是欧拉，特斯拉此前也曾出现以次充好的做法。

根据报道，2020 年 3 月，有特斯拉 Model 3 的车主爆料称，原本应该安装的整车控制器型号从 Hardware 3.0 硬件变成了算力较差的 Hardware 2.5，" 拆了自己的新车才发现芯片被掉包 "。

直到越来越多的车主现身说法，特斯拉才承认是因为供应链问题才更换了部分车辆配件，将为涉及到的车辆进行更换。之后特斯拉也因此被工信部约谈。

与续航问题相比，“偷梁换柱”式地擅自搭载性能更差的零部件更直接触碰了消费市场的原则红线，也更值得整个行业引起重视。

除了虚假宣传，新能源汽车行业的消费欺诈行为同样屡见不鲜。我们在翻阅车质网近一年的投诉排行发现，排在前十名的车型大多是涉及到消费欺诈。

图片来源于车质网

具体来看，排在第一的几何EX3功夫牛被投诉的项目几乎全是销售欺诈，很多消费者表示经销商承诺的提车时间早已超时，但一直都用各种理由进行推脱，始终不能交车。原因是厂商一直都没有排产低配车型，只生产中高配，销售也一直让消费者多加钱买高配。而在3月1日，功夫牛官宣涨价7000元，涨至6.58万~7.58万元，而一部分此前就交过定金的消费者却被告知提车价格要按照涨价后的价格算，这显然不符合契约精神。

另外，前面提到的欧拉好猫仍然排在第二，虽然该事件过去了一段时间，但似乎仍然有消费者没有得到妥善解决。

马曰：

对于任何企业来说，实现向新能源时代的转变，都将面临阵痛期。开发、生产、质量把控、交付，以及后期维护升级，都是一道道难题。而对于消费者来说，在阵痛期同样也面临着种种问题，尤其是面临产品质量问题，因此，在选购新能源汽车前，多角度考量，对于经常发生消费纠纷、售后服务不到位、车辆零配件易损坏、频繁出现故障甚至造成严重事故的新能源电动汽车品牌，要谨慎选择。