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长城旗下的坦克300绝对是一款现象级的硬派越野车，在坦克300问世之前，自主硬派越野市场一直处于一个沉寂状态，唯一的希望北京越野又因为技术以及经营问题，几十年来都未掀起太大风浪。这也导致国内硬派越野市场长期被国外车企旗下的车型所垄断，而坦克300的出现可谓彻底扭转了这一局面。

从上市以来，坦克300都不足以用火爆来形容了，即便是二手车，甚至有的也能加价卖。而具体到销量数据上来看，坦克300在10月份卖出了9532辆新车，今年月均销量也能超过8000多台，这对于一辆20万级的自主越野车来讲是真的挺牛。

也正是因为坦克300太火，所以才让其它自主品牌看到了其中的商机，纷纷想入局硬派越野市场意图分得一杯羹，其中就有捷途。而在近日，还有国内媒体曝光了捷途T-1的疑似售价新车或将在2023年4月开启预售，其中燃油版车型共5款，预售价格区间为14.98万元-18.68万元；混动版车型共2款，预售价格区间为19.68万元-20.68万元。

作为目前国内广泛关注的一款越野车，捷途T-1也是流量很大，而且从曝光的量产版谍照来看，这款车大概率会复刻今年成都车展首发展车的样貌，造型还是很硬核的，只不过谍照中测试车并没有安装上最终的前大灯与中网，不过可以看到中网的尺寸并不算小，并且头灯也会有相当大的尺寸，不是分体式的设计。

与此同时，整个车头的设计见棱见角，非常硬派，后部车厢也是传承了这一风格，车厢可能会有一个较高的悬浮式车顶设计，整个车身离地间隙较高，并且有着不错的接近角与离去角，预计会有不错的越野性能。至于在动力方面，新车将采用博格华纳第六代四驱产品，发动机有1.6T/2.0T两种，变速箱有7DCT和8AT。

尽管现在有关于捷途T-1的具体消息还是比较少，不过就这款车的设计来看，还是比较符合当下对硬派越野车的审美，颇有一股路虎卫士的味道。而且在动力方面，捷途应该也会有让人惊喜的地方，毕竟在此前，变速箱问题一直是奇瑞以及奇瑞旗下子品牌的共有通病，如果捷途X-T未来还是继续采用奇瑞“经典”的7DCT变速箱的话，捷途X-T在动力上的优势将大打折扣。对于硬派越野车来讲，还得是可靠的AT变速箱才能胜任。

所以前段时间捷途自产8AT的下线，对于捷途T-1而言是很有助力的。从目前披露的数据来看，奇瑞的8AT变速箱是足以能够承受超过400N·m的扭矩，与鲲鹏2.0T发动机匹配的话，其爆发的性能比坦克300的更强大。除此之外，这台8AT还有着7.8的速比范围，这意味着它将有着更好的平顺性与燃油经济性，毕竟这个比值范围接近8是比较理想的情况。至于专业的越野配置，目前官方还并未表态。

不过对于捷途而言，它想要冲击坦克300也并不容易，毕竟作为奇瑞旗下的低端品牌，捷途一直是以性价比取胜，这也就导致很多人对捷途的第一印象就是廉价。像是目前曝光的不足15万的起售价车型，虽然价格便宜但在越野性能上肯定是不及坦克300的，毕竟它肯定是将用奇瑞1.6TGDI发动机来降低门槛，而且还是承载式的车身结构。至于更高级别的车型，则会用非承载式车身结构，以及2.0T+8AT的组合，可这更高昂的价格又与捷途汽车本身的产品定位相违背，而且与坦克300也拉不出什么差距，想要抢夺其市场也是比较困难的。

写在最后

不得不承认，从种种消息来看，捷途T-1未来量产之后，如果造型不变，会有一定的市场。但是想要达到和坦克300一样的高度，就捷途的影响力而言，几乎不可能实现，更多的会成为买不起坦克300，选择捷途T-X这部分人的选择。

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