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“金九银十”结束了，全国乘用车市场也在11月赫然“入冬”。

乘联会于日前发布的数据显示：11月21日-27日，乘用车市场零售销量为37万辆，同比下降31%，较上月同期下降32%；批发销量为47.2万辆，同比下降30%，较上月同期下降34%。11月1日-27日，乘用车市场零售销量为123万辆，同比去年同期下降14%，较上月同期下降15%；全国乘用车厂商批发销量为140.3万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降17%。

在整体市场疲软的大环境中，造车新势力企业也是“几家欢乐几家愁”。2022年即将过去，新能源汽车补贴也将于年底结束，多数造车新势力企业的销量出现上涨，但也有几家车企已感受到了市场的“寒意”。

哪吒汽车再拔头筹

却陷入造假质疑

11月，哪吒汽车再度夺得造车新势力企业月销量冠军。据企业官方披露，哪吒汽车11月销量达15072辆，同比增长50.5%，环比下滑16.34%。

随着新能源汽车愈发贴近民众的生活，市场格局也正由原先侧重高端车市场与A00级车市场的“哑铃型”格局向15万~25万元价位占主导地位的“纺锤型”格局转变，产品定价主攻这一价位区间的哪吒、零跑等品牌销量均在近几个月内持续走高。其中，哪吒更是包揽了下半年以来每个月的造车新势力销量冠军。

不过，尽管企业官方捷报频传，行业对哪吒的表现却并不认可。近期，市场上有声音质疑哪吒汽车销量造假，销量与上险量差距巨大。相关数据显示，哪吒汽车10月份销量为18016辆，但是上险量仅9000多辆，只有销量的一半。对此，有业内人士指出：“哪吒汽车出口量并不高，销量和上险量出现巨大差距，或许是因为企业将库存压到了经销商手中。”

无论实际情况是否真的如此，哪吒汽车对于拿出一份优异成绩单的急切有目共睹。为了能更快实现上市融资，哪吒必须描绘出一幅前途光明的蓝图。

过去两年内，哪吒汽车在资本市场频频遭遇“滑铁卢”。早在2020年，哪吒汽车就计划于2021年登陆科创板，但对低价走量的哪吒而言，核心技术缺失最终导致事与愿违。今年年初，哪吒汽车又传出要在今年下半年赴港股市场进行10亿美元IPO的消息。然而，2022年行将过去，哪吒汽车上市仍没有更多进展。

小鹏汽车销量不尽如人意

股价却迎来反弹

与哪吒汽车不同，昔日的造车新势力销量冠军小鹏汽车已连续几个月销量低迷。

据悉，小鹏汽车11月销量为5811辆，同比下跌62.8%，环比增长13.92%；其中，小鹏G9交付1546辆，环比增长148%。自8月销量跌破1万辆以来，小鹏汽车的销量一路走低，被蔚来、理想等同行甩在了身后。

不过，从第三季度的财报来看，小鹏汽车的表现还不错，第三季度营收达68.2亿元，同比增长19.3%，而且盈利能力持续提升，净亏损已收窄至23.8亿元。

“在实现长期战略目标的道路上，小鹏正在经历一段充满挑战的事情。为此，我们最近做了一段深度的战略复盘和架构调整。”在第三季度财报解读会上，小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏表示，“智能汽车的竞争将是一场马拉松竞赛，只有掌握核心技术，并且综合能力优秀，能够在硬件和软件上均实现大规模收入的强者，才会最终在长跑中胜出。”

财报的表现与何小鹏诚恳却不失自信的表态，使得小鹏汽车的股价迎来一波腾飞。11月30日，小鹏汽车美股股价大涨47.28%；11月30日起至今，小鹏汽车扭转了股价一路下跌的态势，美股股价涨幅达54.5%，港股股价涨幅更是高达70%。

随着新车型小鹏G9在市场上逐渐站稳脚跟，小鹏汽车销量有望回升。据企业官方披露，小鹏汽车第四季度交付指引为2万-2.1万辆，12月交付量有望重回1万辆水平。

极氪异军突起

问界环比大跌

继10月之后，极氪的月交付量再度突破1万辆，从造车新势力企业中成功杀出重围，站稳市场前列。在MPV车型极氪009推出之前，极氪仅靠旗下极氪001一款车型撑起销量，颇有昔日理想ONE的风采。

11月，极氪交付11011辆，同比增长447.3%，环比增长8.8%，连续5个月实现环比增长。此前，极氪的制约因素主要在于车辆及芯片存在短板，随着供应链情况好转，极氪001交付周期进一步缩短，预计为4-6周，极氪009预计将于2023年1月正式交付。极氪正成为造车新势力中一支不容小觑的新生力量。

相比之下，受新冠肺炎疫情及供应链影响，AITO问界的销量受到了挤压。11月，问界销量为8260辆，环比大跌31.42%。问界方面表示，11月以来，重庆等多个地区疫情给企业的生产、交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂、部分AITO用户中心和部分华为体验店都受到了较大影响。不过，考虑到疫情反复爆发和供应链紧张对整个乘用车市场也造成了约30%的销量下滑，问界的下滑也可以理解。

11月过去了，对于新能源车企来说，剩下的一个月将是新能源汽车国家补贴的最后时刻，也是年关将至前各家车企的销量最后冲刺阶段，如果没有疫情或其他突发情况，12月乘用车市场销量预计会有较为不错的表现。目前，已有部分车企出台了限时保价或差额补贴政策，开始布局来年的市场。随着补贴落下帷幕，更激烈的市场竞争也将到来。相比过去一个月的表现和未来一个月的销量冲刺，各家造车新势力企业对来年的市场格局与竞争环境或许更加关切。