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最近一段时间，造车新势力车企之一的威马汽车并不太平。

先是前不久，威马汽车被爆全体员工降薪30%~50%。随后又有消息称，威马汽车拖欠供应商货款导致零部件断供，工厂已经基本停产，即将上市的新车M7迟迟未能上市。

对于如今急需用钱的威马汽车来说，港交所IPO也始终没有通过。

12月5日，上市公司Apollo发布公告，称拟收购一家从事智能电动车的公司。

与此同时，又有消息称威马汽车计划通过借壳Apollo在港股上市。

于是，不少人猜测威马汽车可能会被Apollo收购。

不过，对于此事，先是Apollo内部人士表示没有听说过该消息。

紧接着，威马汽车也表示，对于市场传闻不予置评，请关注公司官方消息。

关于威马汽车停产一事，威马汽车CEO沈晖也予以否认。

公开资料显示，成立于2015年的威马汽车，总部位于上海。

作为国内最早的造车新势力车企之一，威马汽车入局并不晚。

在2019年，威马汽车的知名度基本上和蔚来、小鹏相当。

但是，在进入2020年后，开局不错的威马汽车就开始走下坡路，其地位也被理想所取代。

再后来，就有了我们常说的“蔚小理”。

而威马汽车，销量越来越差，亏损也越来越多。

我们来看几组数据。

2019年，威马汽车销量为1.69万辆。蔚来和小鹏当年的销量，分别是2.06万辆和1.67万辆。

2020~2021年，威马汽车销量分别是2.25万辆和4.42万辆。

在2021年，“蔚小理”三家车企的销量，都超过了9万辆。

今年前10个月，威马汽车累计销量只有2.92万辆。

财报数据显示，2019~2021年，威马汽车的净亏损分别是41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，总亏损近175亿元。

虽然目前面临巨额的亏损，但是威马汽车的“吸金能力”在所有的造车新势力车企中并不弱。在经过12轮融资后，威马汽车总融资额大概在350亿元。

如今看来，这350亿也没有能够让威马汽车“自力更生”，反而是越卖越差。

未来，随着新能源车市场竞争愈发激烈，几乎已经没有任何存在感的威马汽车处境令人担忧。

命悬一线的威马汽车，将何去何从？我们将继续关注。

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