凤凰网汽车

近日，一张日产车机“文案待定”更新引发关注。车主曝光的图片显示，日产车机中控屏提示车机系统将在熄火后更新，更新的文件包大小为1.18GB，但是更新的内容却被“高度概括”，没有给车主任何提示，全屏显示9个“文案待定”。

对于这一现象，网友们纷纷表示这是连心都不走了。对此，东风日产客服表示，因为还没有激活，如果是带车联网的车辆，激活后才能正常使用。如果没有激活的话，车辆上面是没有流量的，因此使用不了，例如在线音乐、在线电台等都是播放不了的。

尽管官方给出了车联网激活才能使用的回复，但还是引起网友的吐槽。事实上，就日产车机问题，投诉平台上有不少相关投诉。

此前，《汽车专业网》编辑曾报道过高配版日产天籁智联APP被车主投诉两年无法使用的问题。彼时，有多位车主投诉2019款、2020款东风日产天籁车机系统涉嫌虚假宣传的问题。据车主们介绍，东风日产官方公众号及宣传图册上都表明第七代天籁智联APP实际使用功能与宣传功能严重不符。

针对该问题，车主们曾多次致电厂家客服，开始的时候厂家称在开发中后期会升级，但后面厂家则表示只有舒适版才能正常使用智联APP，其他版车型硬件不具备升级相关功能的能力。

“同样的车型，中配有日产智联功能，多花了钱的高配反而没有，像是10年前老年机一样，啥功能没有，都2022年了，解决这个问题很难吗？”车主们无法接受花更多的钱却无法享受该有的服务。据了解，高配版日产天籁比中配版要多花1万5千元。

同时，在投诉平台上，也有不少东风日产天籁的车主投诉中控屏黑屏死机的问题。除了天籁车型，劲客、奇骏、轩逸等日产车型也都存在不同程度的车机方面的故障。

以东风日产劲客为例，2018年6月，首次入选车质网投诉榜单的劲客便夺得榜首的位置，投诉问题集中在“影音系统故障”和“车载互联故障”上。

据车主反馈，东风日产劲客宣传中提到的车载互联完全是噱头，倒车时屏幕黑屏、蓝牙连接卡顿、播放音乐卡顿、手机互联掉线、时间不准、死机重启等问题，给日常用车带来不少困扰。

“日系车的车机系统，在中国市场几乎属于‘垫底’水平，就算是销量最好的丰田汽车，车机系统也是一言难尽。”更有网友直言整个日系车的车机都做得十分糟糕。

根据去年《美国消费者报告》公布的一份车机系统综合排名来看，日系品牌中仅有日产达到了及格线，丰田、雷克萨斯、本田等均在及格线之下。

与此同时，在中国市场，消费者对日系品牌车机也已诟病许久，触控不灵敏、语音识别不清、系统过于落后等等问题充斥在各大日系车型的论坛中。

为何日系车的车机会如此落后呢？有业内调研报告显示，在数字化车联网服务的市场竞赛中，丰田、日产等日系车的相关服务没有受到日本本土市场消费者的欢迎。

其原因是，相比美国和欧洲的消费者，日本消费者对于车联网等功能接受度不高，日本驾驶员更倾向于将智能手机连接到汽车系统上。有专家认为，这源于日本人传统保守的特质，一旦形成习惯，就很难改变。

在软件定义汽车的时代,未来汽车的核心竞争力基本由两大块组成:智能座舱和自动驾驶，而车机系统则是智能座舱中的重要组成部分。如果日系车还没有及时跟上当下的趋势，拉胯的车机系统势必将成为今后发展的隐患。