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日前，本田中国、日产汽车先后公布了其11月份在国内市场的销量情况。数据显示，本田中国与日产汽车11月销量分别为7.81万辆与4.79万辆，销量同比下滑均在40%以上。不禁让人感慨：本田、日产等销量疲软，日系的蛋糕都被自主瓜分了？

本田、日产销量疲软

数据显示，日产汽车11月销量达47983辆，同比下滑52.5%。其中，东风日产11月销量为45346辆，同比下滑53.3%。本田中国11月销量达78126辆，同比下滑42.8%。其中，东风本田单月销量为3.26万辆，广汽本田单月销量为4.55万辆。单月销量同比下滑超40%，本田、日产在国内市场销量的遭遇堪比“滑铁卢”来形容。

供应链等多因素冲击的结果

对于本田、日产单月销量的大幅下滑，在圈哥看来，是供应链、疫情、新能源化以及产品迭代更新等多种因素共振的结果。

其实，从去年开始，日系品牌就多次明确表示，因零部件供应紧张的影响，导致了产能受阻，直接影响了终端交付。本田相关人士也表示，本田很多零部件来自欧美大厂，尤其是智能化的快速发展，让“芯片荒”问题快速席卷了整个汽车圈，导致零部件供应十分被动。同时，因疫情加剧，导致了重庆、广东等重点城市消费“搁浅”，一定程度上也加剧了11月销量的下滑。

产品更新迭代也是影响销量的一个重要因素。一方面，部分热销车型迭代后，导致认可度降低。比如，大家熟悉的奇骏车型，对日产的销量冲击非常之大。同时，部分热销车型迎来换代之后，处于新老换代期间，对销量也造成了一定的影响，比如刚上市不久的全新缤智，其11月销量肯定也受到了一定的影响。另一方面，就是新能源产品推出节奏较慢。目前，日产、本田虽然都推出了新能源车型，诸如eNP1极湃1、日产ARIYA艾睿雅等等，但相较于中国品牌车型而言，产品力、性价比等都有待提升。

日系蛋糕被自主瓜分了？

那么问题来了，日系丢掉的市场份额被中国品牌瓜分了么？在圈哥看来，不能说全部，但绝大部分应该是。

从大一点的数据来看，据乘联会数据显示，今年前10个月，自主品牌国内零售累计份额52%，同比增长11.4%。10月自主品牌国内零售份额为51.5%，同比增长6%。与此同时，10月日系品牌零售份额18.9%，同比下降3.7%。其中，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企在新能源市场和出口市场获得明显增量，转型升级表现优异，品牌份额提升明显。

往小一点的车型销量来看，以前日系车给人印象就是油耗低、耐用，不过随着中国品牌的厚积薄发，借力智能化、新能源化等东风，已经对部分合资品牌实现了弯道超车。从近几个月的销量榜单来看，比亚迪秦系列、汉系列、帝豪、逸动、比亚迪宋家族、蔚来ET7、理想L9、问界M7等一系列自主车型，已经在各自细分市场对同级别、同价位车型造成了威胁，甚至销量也超越了它们。抢占日系的市场份额也是情理之中的事儿了。

最后，抛给大家一个问题：在预算差不多的情况下，你会选择日系还是中国品牌车型呢？