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长安汽车发布长安原力技术，这是中国车企中率先实现量产的自主轿车增程系统。随着长安汽车原力技术的后续落地发力，可以预见的是，长安汽车在为中国市场和消费者的新能源智能化需求提供“长安式”解决方案的同时，也为下半场向智能低碳出行科技公司转型按下了加速键。

“长安汽车不变的就是永恒的‘变’，并且其已经按下下半场转型加速键。”这是行业对长安汽车公认的评价。

11月30日，长安汽车董事长朱华荣发布了一条朋友圈——“长安原力，E启觉醒”，配合科技满满的技术分享视频，正式对外发布长安原力技术——原力智能增程、原力超集电驱。而朱华荣以个人朋友圈发布长安新技术的形式，也使得长安汽车成为首家以董事长朋友圈发布技术品牌的车企。

要知道，朱华荣作为一家年销超两百万辆的车企掌门人，他朋友圈的一言一行都吸引着外界极高的关注。

“朱华荣通过朋友圈短短的3分钟视频，将硬核技术参数和抽象化概念进行通俗化、视觉化演绎，提升长安原力技术的科技感和立体感。”这是这场发布会后人们的直观感受。

此次长安汽车原力技术包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分。这将为用户带来极致体验（enjoy）、极致效率(economic)、极致里程（expand）三大体验。其中原力智能增程是率先实现量产的自主轿车增程系统。

长安汽车为当前激烈的行业竞争开辟出一条 “新赛道”，同时也为消费者提供了“长安式”的出行解决方案。

丨发力智能增程系统 长安开辟新蓝海

随着国家“双碳”战略目标的深入推进，汽车作为交通运输领域中的重点行业，在践行“双碳”战略目标上担负着重要作用。中国连续7年蝉联全球新能源汽车产销第一便是最有力的证明。

汽车预言家对新能源汽车市场进一步分析发现，纯电动汽车是新能源市场的绝对主力。据公安部统计数据显示，截至今年9月底，全国新能源汽车保有量达 1149 万辆，其中,纯电动汽车保有量926万辆，占新能源汽车总量的 80.56%。这与纯电动的出行成本优势密切相关，但消费者也发现“里程焦虑”、“补能焦虑”始终困扰着纯电动汽车。

对此，车企纷纷布局除纯电动车之外的“第二”、“第三”条路线，其中就包含增程式技术路线。这也与国家新能源“三纵”布局，实现节能减排主张十分契合。

长安汽车深刻洞察市场和消费者的需求，针对目前纯电动汽车存在的“里程焦虑”、“补能焦虑”等问题推出原力智能增程技术。该技术在实现纯电动超低用车成本的同时，也具备了燃油车的续航补能优势，充分解决了消费者诟病的“两大焦虑”问题。

此外，近些年增程式路线方兴未艾，仅以今年来看，有零跑C11增程版、AITO 问界M7、吉利星越L Hi・P增程电动SUV，甚至传统豪华品牌代表之一的奥迪，也携增程式电动汽车参加达喀尔拉力赛。这足以表明，增程式技术路线正在成为全球车企“新宠”。

在销售端，增程式汽车蓝海态势显著。数据显示，2016年中国增程式汽车销量仅为14辆，2020年却飙升至3.34万辆，年复合增长率达到598.7%。甚至权威机构预计2025年增程式将达到40.38万辆。这一切均向外界传递出一个清晰的信号，增程式技术发展未来大有可为。

与此同时，细心的人发现，在现有的增程式产品中，几乎是清一色的SUV，其中固然与人们追求的多场景、长续航出行需求有关。但在更多的实际使用场景中，城际出行通勤，追求舒适性仍是用户的第一需求。为此长安汽车在一众增程SUV的市场中，率先推出了“量产的自主轿车增程系统”，这无疑是在“蓝海”中开辟出又一“新赛道”。

丨10年磨一剑 长安深蓝SL03利剑出鞘

此次长安汽车举行的“长安原力，E启觉醒”技术发布会，其中涉及到的原力智能增程、原力超集电驱两大技术均搭载在深蓝SL03车型上。

深蓝SL03是长安全新数字纯电品牌长安深蓝旗下的首款量产轿车，具有增程式、纯电动和氢燃料三种动力形式。

其中深蓝SL03增程版采用的高效全能增程器，具有“小体积，大功率”的特点。其中增程发动机采用高压缩比深度阿特金斯循环等技术创新加持，基于无损传动构型特点，使运行保持在最佳能耗区间运行，实现效率/质量双提升。

相比于这些专业术语，消费更加关心的是该系统对于日常出行能带来那些优势。作为首要关心的“里程焦虑”，在原力智能增程的加持下，深蓝SL03纯电里程200km，增程模式续航里程1200km，同时解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题，无论日常通勤还是远途驾驶，都无后顾之忧。相比于合资品牌中丰田凯美瑞双擎版的1000km续航，长安深蓝SL03凭借超高质价比实现越级赶超。同时，长安深蓝SL03在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度；在馈电状态下，依然低至4.5L/100km的油耗，达到行业同级领先水平，大幅降低用车成本。

此外，无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力智能增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，都能做到无感启停、隐身运行，带给用户“纯电”般的驾驶乐趣。

作为长安汽车原力技术的另一大关键支撑的原力超集电驱，长安汽车坚持正向研发，其电驱总成最高效率达到95%，打破行业最高纪录。而且长安原力超集电驱高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一”重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，可实现单车10年30万公里全生命周期碳排放再降低约2吨。

全球首创微核高频脉冲加热技术，实现了锂电池在超低温度下的极速加热，在-30℃极端环境下，每分钟时间电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%，全面改善电车冬季用车困难。

对于搭载长安汽车原力技术的长安深蓝SL03，长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩向大家算了一笔账，与同价格的燃油车相比，增程动力的车型拥有更强的产品力，更好的性能和经济性。购买深蓝SL03增程版车型和买合资油车，经过10年使用周期，前者可为用户节约15－20万级别的的使用成本。

长安汽车原力技术的推出，是长安汽车在理解用户痛点之后，为用户的新能源出行提供了“长安式”的解决方案。据邓承浩透露，明年深蓝的第二款SUV产品即将上市，也将搭载原力技术。未来，长安深蓝全谱系均将搭载原力技术，实现对轿车、SUV细分市场全覆盖。

丨坚持以用户为中心 长安按下下半场转型加速键

长安汽车原力技术发布，开创多项行业领域第一，其中朱华荣董事长亲自下场，不仅让长安汽车成为首家以董事长朋友圈发布技术品牌的车企，也让外界对这种直给的形式津津乐道。

朱华荣的朋友圈发布会，使得长安汽车将专业化、科技化的技术参数和抽象化概念进行了通俗化、视觉化的演绎，大大提升了长安原力技术的科技感和立体感。而这也是长安汽车坚持以用户为中心，理解用户、贴近用户的表现。

事实上，自长安汽车开启第三次创业以来并将其更新至5.0版本，在第三次创业中，长安汽车将“以用户为中心”摆在了与推进新能源、智能化转型同等重要的地位。早在2019年，长安汽车率先针对用户服务推出“知音伙伴计划”，做出“价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业”五大承诺，这使得长安汽车走在了行业前列。如今长安汽车“知音伙伴计划”已经迭代至3.0版本，成为行业用户服务的典范。

值得一提的是，今年又是长安160周年的特殊年份，长安汽车并未选择大张旗鼓喧嚷，而是通过与28家中国品牌联名跨界互动。实现全社会多圈层的触达，让长安汽车品牌形象更加丰满，更加走进用户。这也是长安汽车以用户为中心的又一次落地体现。

长安汽车坚持“以用户为中心”最终也赢得了市场积极回报，其中前10月长安自主累计销量领跑中国自主系。

此外在财务数据方面，长安汽车表现同样亮眼。根据长安汽车三季度报显示，截至报告期末，长安汽车实现总收入853.52亿元，同比上升7.77%，归母净利润69.0亿元，同比上升130.59%。利润增速原高于营收增速，这充分表明，长安汽车的“最长安”状态进一步优化。

随着长安汽车原力技术的后续落地发力，可以预见的是，长安汽车在为中国市场和消费者的新能源智能化需求提供“长安式”解决方案的同时，也为下半场向智能低碳出行科技公司转型按下了加速键。