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距离2023年剩下不到一个月的时间，不知各位对这即将过去的一年有啥感想呢？虽然在这一年里大伙儿也经历了不少困境，但咱们岂能被这些挫折的事情给打败呢？世事无常，生活总该继续对吧。

而在这末尾的时间段里，新能源市场渗透率可以说是大幅度增长，11月国内新能源车型零售渗透率就创下历史新高，达到32.3%，这样新能源圈子应该一片叫好才对？

但是从11月新势力销量榜单来看，实际暗地里内斗严重，这究竟发生了什么，请听兵哥娓娓道来。

NO.1哪吒汽车

11月交付量15,072辆

哪吒汽车再度实现销量冲榜，11月新势力榜单继续蝉联销量冠军的宝座，哪吒汽车11月份共计交付15,072辆，同比增长51%，今年1-11月累计销量已经达到了14.4万多辆，在剩下的一个月时间，哪吒汽车突破15万辆的销量基本也毫无压力了。

不过，在网络上哪吒汽车的销量成绩单也遭受到质疑的声音，不少网友质疑交付量数据存在“注水”的嫌疑，因“10月造车新势力交付量/上险量的对比”，哪吒10月交付量为18,016辆，但实际上险量却仅有9,832辆，两者之间的数量就存在较大的差值。

而大部分新势力车企都是“直销”模式，理论上哪吒汽车也应该是“销量即交付量”才对，因此，这背后的原因也难免不经让人产生怀疑。目前，官方也没有正面回复此问题。

但不管怎么说，凭借哪吒V、哪吒U、哪吒S这三大产品，哪吒也基本提前锁定新势力全年销冠的头衔。

NO.2理想汽车

11月交付量15,034辆

理想汽车自旗舰车型理想L9开始交付后，品牌的销量进度条也终于回了一点血，上个月还只是排第五位，11月直接跃升到第二的席位，交付新车共15,034辆，同比增长11.5%。在前11个月以来，还创下单月交付新高。

并且，理想汽车也开始读懂了“多生孩子好打架”的策略，旗下的理想L8、理想L7也加入家族军团，其中理想L7全新的大五座的布局，也引起了用户的注意，新车预计将于2023年2月底开启交付。

只不过，此前，上海出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确表示2023年1月1日开始，对消费者购买插电混动汽车（含增程式），不再发放专用牌照。也就是说，明年开始，在上海购买插电混动和增程式混动车型将无法获得新能源绿牌。

这就意味着，像理想汽车全系仅有增程式动力的车型阵容，也要和纯燃油车一样一视同仁，难逃“拍牌照”的命运，作为参考，上海个人车牌成交价位约9万元左右，这妥妥是增加购买成本，恐怕未来理想汽车或将举步维艰了。

网友A：李想啊李想你是不是把未来想得太“理想”了。

NO.3蔚来汽车

11月交付量14,178辆

蔚来汽车销量在11月份也是突飞猛进，交付新车14,178辆，环比大增40.9%，连续五个月达成了交付量破万。同时，今年也是蔚来汽车首次突破10万大关的年度，1-11月累计交付新车106,671辆，同比增长32%。

另外，蔚来汽车也是众多新势力车企中，在售车型最多的品牌，前期的NT1平台就有ES8、ES6、EC6，后期的NT2平台也在持续发力，ET7、ET5、ES7的全新产品阵容，交付量均稳步上升。

而蔚来汽车的加分项——换电站也成为“护城河”技术，全国蔚来换电站总数突破1200座，能节省用户出行的补能时间。这也侧面反映了换电或许是未来的新出路。

NO.4极氪汽车

11月交付量11,011辆

而就凭一车之力支撑起整个品牌的极氪汽车，靠着浩瀚架构打造的ZEEKR 001这一款车，11月份交付量就达到11,011辆，同比增长达447.3%，成为均价30万以上中国品牌纯电动车型的销量冠军。

不仅如此，极氪汽车在今年也是有不少的动作，就在刚刚过去的11月份，极氪第二款重磅车型ZEEKR 009也正式上市，配备140kWh麒麟电池，CLTC续航里程高达822km，中短途出行——“妈妈再也不用担心我半路趴窝了”，让纯电动MPV也能做到使命必达。

若你还是嫌续航里程不够用？明年ZEEKR 001也将推出搭载麒麟电池的配置版本，续航还将突破1000km！这应该就是充电站的克星了吧？！

NO.5AITO品牌

11月交付量8,260辆

万万没想到，AITO的问界系列出现了严重下跌，11月份交付新车仅为8,260辆，环比下降31%，相比10月下跌了4,000多辆，多少是令人有些意外。

至于，销量下跌的问题，AITO官方表示：“因重庆等多地疫情给企业生产交付等环节，均带来一定压力，赛力斯重庆工厂、部分AITO用户中心都受到了较大冲击。”

NO.6零跑汽车

11月交付量8,047辆

零跑汽车虽没有像同为二线新势力品牌的哪吒汽车这么光彩，但是依旧能实现上涨的趋势，11月交付新车8,047辆，且相比10月增长了1,021辆。今年1-11月累计交付突破10万辆，同比增长185%。

接下来，零跑也将推出首款增程动力版本，零跑C11增程版将搭载理想ONE同款的1.2T三缸增程器，预计满油满CLTC综合续航1024km，WLTC工况油耗6.8L/100km。

NO.7小鹏汽车

11月交付量5,811辆

小鹏汽车可以说排名垫底了，11月小鹏汽车交付新车仅为5,811辆，其中家族旗舰车型小鹏G9交付了1,546辆。好在今年1-11月，小鹏汽车也累计突破了10万辆的大关。

之所以小鹏汽车遇到了瓶颈期，主要还是“卡”在了产品力的更新进程上，面对年年焕新的同级别竞品车型，小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3，不能说它们变差了，只是横向对比就开始显得小鹏车型有些过于平淡。

而何小鹏本人也表示：“管理团队近期对于增长战略、产品和运营进行了复盘思考。小鹏汽车已经执行了组织架构调整和部分的战略调整。”

不过，值得注意的是！

2022年12月31日正式终止“新能源汽车购置补贴”政策已成定局，不少品牌也趁着最后一个月的阶段，开始推出“国补限时保价政策”，譬如小鹏、AITO、比亚迪、欧拉等品牌，都在积极号召用户在2022年12月31日24:00前完成支付订金，将按照国家新能源补贴标准，向用户提供差额补贴。可以预见都在为了刺激年底的销量冲刺。

只不过，原本30万以内的新能源车最高能享受1.8万的补贴，若真的步入2023年后，新能源车购置补贴政策终止，对于新能源车企也是有巨大影响，消费者想必也会考虑到“取消后补贴的新能源车与纯燃油车之间”的性价比问题，从长远来看，终端价格也成为最大的弊端。

写在最后

因此，尽管11月乃至今年的销量榜单中，多个品牌都能实现销量快速增长，但是到了2023年后，新能源圈子又面临一次新的洗牌，谁能站到最后？就要看各家品牌真刀真枪地拼杀了。