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汽势Auto-First|刘天鸣

在中国新能源汽车市场春风得意的比亚迪，海外市场布局不断提速，不仅迈过万辆海外乘用车销量门槛，还拿下来部分海外市场销冠。

据以色列汽车进口商协会近日发布的11月销量数据显示，比亚迪ATTO 3（比亚迪元PLUS）凭借着2333的销量成绩，斩获以色列市场全车系11月单车销量冠军，比亚迪在全品牌销量排行中位列第三。

比亚迪乘用车业务进入以色列市场的时间并不长，今年8月份，比亚迪与Shlomo Motors签署合作协议，指定Shlomo Motors为比亚迪在以色列的经销商，负责当地的销售与售后服务。9月份，BYD ATTO 3在以色列市场开启预售，预售当天便收获500辆订单。从产品预售到斩获销冠，比亚迪ATTO 3仅用了不到3个月时间，在中国汽车品牌出海历程中表现十分出色。

以色列市场的优异表现仅是比亚迪乘用车业务出海的冰山一角。据比亚迪发布的11月产销数据显示，11月比亚迪海外市场新能源乘用车销量达到1.23万辆，环比增长29%，首次迈过1万辆门槛，自今年6月份比亚迪公布海外新能源乘用车销量到如今，累计销量达到4.46万辆。

相较于比亚迪商用车，比亚迪乘用车出海时间相对较晚，但扩张十分迅速。2020年比亚迪开始尝试布局海外市场，当年便与哥伦比亚当地经销商Motorysa合作，在当地销售比亚迪全系列新能源乘用车。

进入2021年后，比亚迪乘用车出海战略开始发力，当年7月与挪威汽车经销商RSA集团合作，将比亚迪唐EV打入当地市场。今年，比亚迪宣布禁售传统燃油车后，海外市场布局进一步提速，不仅在在多个海外市场发布新车，参加2022巴黎车展，还在日本成立分公司。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式上指出，比亚迪要从中国走向世界，通过“在全球、为全球”，进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。

除了与当地经销商合作，比亚迪还在海外布局乘用车生产基地。今年9月份，比亚迪在泰国认购土地，开设其首个海外乘用车工厂。比亚迪泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，并辐射东盟国家及其他地区。此外，比亚迪还计划收购福特汽车位于巴西的工厂，适时启动本地化生产。

据汽势Auto-First了解，比亚迪新能源乘用车业务相继进入挪威、荷兰、瑞典、德国、法国、澳大利亚、以色列、日本、泰国、马来西亚、印度、毛里求斯、摩洛哥、巴西、墨西哥等全球多个市场。

产品出口、海外生产或许仅仅是比亚迪出海战略的一部分，比亚迪势在打通并掌握出口贸易上游的海运。据全球最大航运新闻服务机构贸易风报道称，比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船（PCTC）订单，预计将从2025年开始陆续交付。早些时候，比亚迪还通过关联公司在山东烟台的一家船厂订购最多8艘可装载7700辆汽车的滚装船。

订购滚装船组建自营船队，不仅仅可以大幅度缩短产品出口的物流时间，及时应对海外市场需求，还能够避免因运力短缺带来的运输成本上涨。从物流运输到建设海外生产基地，比亚迪的“走出去”决心和野心不小。

在汽势Auto-First看来，比亚迪新能源乘用车业务能够快速走出去，并在短时间取得好成绩，不止是踩对了全球新能源汽车的风口和产品足够出色，更多的是比亚迪商用车业务在海外市场建立起的品牌认知，以及比亚迪所构建起的全产业链布局。

早在2014年，比亚迪旗下纯电动大巴产品在英国、巴西、荷兰等地开始运营，经过多年的海外市场布局，比亚迪在美国、匈牙利、巴西等地建设纯电动巴士生产基地，在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗成立海外巴士研发中心。比亚迪大巴产品遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。另外，比亚迪纯电动叉车也远销海外。

凭借着大巴产品和叉车产品，比亚迪已经在海外市场打下出色的口碑，并建立起品牌认知和品牌知名度，为新能源乘用车业务出海打下了基础。

另外，比亚迪拥有电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术，全产业链布局使得比亚迪成本优势更明显。因此，比亚迪无论是海外市场还是在中国市场，产品定价和品质更具竞争力。

中国市场的销量攀升加上海外市场的不断扩张，比亚迪在新能源汽车这条全新赛道演绎加速度。随着未来仰望品牌和专业个性化品牌的面世，以及出海战略的不断落地，将助推比亚迪快速实现下一个100万辆。