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所谓高级感，并不是一味地迎合消费者，而是在达到一定高度后，坚持特性，反过来影响消费者。比如豪车的外观设计，就从不附和潮流。顶级豪华品牌车型的高级感不仅来自于他们自成一派的设计风格，更在于他们能凭借强势的品牌影响力，塑造用户对自己品牌风格的审美认知。

当然，这里面还有个硬核标准作为前提，那就是品牌本身拥有高审美、高专业性的设计团队和深厚的造车技术，有自成一格的设计风格和高水准，并且可以通过更少的妥协去完善设计上的细节，这也是撇开性能不谈，仅从外观上，很多汽车品牌就难以与顶级豪华品牌“望其项背”的根本原因。如今，市场出现了“破局者”，我们的自主品牌产品阿维塔11在设计上展现了“天赋”，与兰博基尼、法拉利、保时捷等顶级豪华品牌外型相比也豪不示弱，无论是在尺寸大小，还是车身比例方面，都称得上媲美顶级豪华品牌。

先从车身尺寸来看，以兰博基尼Urus为例，它的长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003m，宽高比、轮高比、轴长比分别为1.23mm、0.482mm、0.587mm。而阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，它的宽高比、轮高比、轴长比分别为1.23mm、0.481mm、0.61mm。

从数据进行对比，阿维塔11相比兰博基尼Urus稍小，但宽高比、轮高比与差不多。值得一提的是，阿维塔11的轴长比更接近“黄金比例”，能让车内空间布局更合理，行驶过程中也更稳定，带来更好的驾乘感受；至于座舱空间方面，两车的数据都是1.23mm，都很宽敞。

阿维塔11还配备了22英寸轮毂，轮高比达到了0.481mm，不仅让车辆更有辨识度，更能彰显运动风格，最重要的是还为车辆带来了更好的操作灵活性。大尺寸轮毂是很考验品牌的造车技术的，也是阿维塔11媲美百万豪车的另一个优势之一，阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏曾底气十足地表示：不是每个品牌都有能力给车装上22英寸大轮毂的！

从阿维塔11与兰博基尼Urus的尺寸大小和车身比例来看，不难发现阿维塔11在设计细节上的考究，越级表现实属优秀。这得益于长安汽车在汽车行业深耕多年沉淀下来的造车技术，再加上华为提供的高性能电驱方案的加持，让阿维塔11能够很好地平衡前后安全气囊、电驱系统等方面的装配，“升华”整体的设计。

如果说跟燃油车相比，纯电SUV在动力、智能化、配置等方面明显有优势，那么在尺寸大小、车身比例，以及实际体验上就存在着明显的“弱势”，这也是很多用户在做选择时总感觉有些缺憾的地方。阿维塔11作为传统燃油车巨头与新时代电动化巨头联合打造出来的产品， 保留了优势，优化了“弱势”，能够在市场中越级而出，更像是一种必然了。