文|凌清 图|车宇世界、网络
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在当前的中国车市,新能源汽车是一个不可忽视的重要细分市场。单纯从销量走势上看,新能源汽车可以说是当前车市的增长引擎。即使车市整体呈现出下滑趋势,但是新能源汽车的销量一如既往的呈现攀升态势。
新能源汽车
2022年11月份,国内狭义乘用车零售销量呈现出同比、环比双双下滑趋势,而且下滑幅度均在8%以上。但是,新能源汽车则继续大幅上涨,并没有让人失望。
乘联会数据显示,2022年11月份,国内乘用车零售销量为164.9万台,同比下滑9.2%,环比下滑10.5%。
其中,新能源汽车单月零售销量为59.8万台。相比去年同期,销量上涨58.2%;与上个月相比,销量则上升了7.8%。
11月新能源汽车概览
显然,2022年11月份,与整体车市销量同比、环比双双下滑不同,新能源汽车市场则实现了同比、环比双双增长态势。
2022年1-11月份,国内新能源乘用车零售销量为503万台。相比去年同期,国内新能源汽车的零售销量上涨了100.1%。
11月份,新能源汽车之所以高速增长,与供给端改善、油价持续处于历史高位、电价锁定等,有着较为密切的关系。
新能源汽车
同时,2022年11月份,部分新能源汽车厂商给出了较为有效的购车优惠措施,兼之价格方面也颇为领会,使得头部车企销量增量明显,也是较为重要的因素。
2022年11月份,国内又14家车企的批发销量突破了1万台。其中,比亚迪汽车单月销量为229942台,处于强势领先地位。
此外,特斯拉中国单月批发销量为100291台,上汽通用五菱为76165台,吉利为34642台,长安为32018台,均表现比较突出。
比亚迪汽车
2022年11月份,新能源汽车国内渗透率继续提升至36.3%。与去年同期相比,提升了15个百分点,表现突出。
其中,自主品牌汽车和豪华品牌新能源汽车表现较为优异,11月份的零售渗透率分别达到了56.5%和32.1%。
相比之下,主流合资品牌汽车则依然表现较为逊色,仅为5.2%。这,与当前主流合资品牌新能源汽车布局较为滞后等有着较为密切的关系。
日产艾睿雅
与之相呼应,2022年11月份,国内主流自主品牌新能源汽车的市场份额高达70.3%,表现优异。相比去年同期,增加了8个百分点。
至于合资品牌则相对较为让人感到遗憾了,其11月份新能源汽车市场份额仅为4.2%。相比去年同期,下滑了2.5个百分点。
值得注意的是,2022年11月份,备受关注的造车新势力的市场份额持续下滑了7.3个百分点,仅为12.7%。
小鹏G9
其中,哪吒、理想、蔚来、零跑等表现相对优异。尤其是哪吒汽车,已经多次取得造车新势力月度销量冠军的位置了。
至于小鹏汽车,目前则依然处于市场调整期,有待市场反弹。小鹏汽车发布的官方数据显示,2022年11月份,小鹏汽车单月交付量为5811台,环比增长14%,同比下滑63%。
2022年11月份,特斯拉汽车的市场份额则同比提升2.1个百分点,达到了10.5%。这与特斯拉采取的一系列官降等促销措施,有着较大的关系。
特斯拉
从价位层面来看,2022年11月份,起售价10万元以下的新能源汽车占比为22%。相比去年同期,下滑了9个百分点。
至于起售价在10-20万元的新能源汽车占比则为43%。相比去年同期,市场份额提升了3个百分点。
起售价在20-30万元的新能源汽车占比则为27%,与去年同期相比,则上升了6个百分点;起售价在30-40万的新能源汽车占比为5%,同比下滑了1%。
蔚来ET7
起售价在40万元以上的新能源汽车占比为3.8%。相比去年同期,上升了1.6个百分点。显然,2022年11月份,不同价位的新能源汽车销量占比,有不同的表现。
乘联会数据显示,2022年11月份,新能源乘用车出口销量为8.2万台。其中,特斯拉中国出口37,798辆、上汽乘用车的新能源出口17,696辆,比亚迪汽车出口12,138辆,东风易捷特出口5,243辆,吉利汽车出口2,654辆、上汽通用五菱出口1,898辆、创维汽车出口1,192辆,江淮汽车出口919辆,爱驰汽车出口车503辆、东风小康出口370辆,一汽红旗出口262辆,神龙汽车出口177辆、东风乘用车出口145辆。
至于其余车企的出口销量则比较低了。
本文说明:
1、 本文销量数据来源于乘联会,仅供参考。本文引用的目的,希望能够借此分析下其销量下滑的原因,从而能够为厂商提供一定的借鉴。如果厂商能够扭转销量颓势,那就是最好的事情了。
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