凤凰网汽车

8 - 11万级新能源市场，究竟谁更强？

如今8-11万级新能源市场备受关注，与30万级上下的市场并称为两个最火爆的细分领域，而受欢迎的理由也是一样的，紧扣消费升级的主旋律，不仅在续航、性能上有所突破，在智能表现上也可圈可点，比如奇瑞无界Pro，宝骏KiWi，零跑T03等等都是热门车型。

但这三款热门车型究竟谁才是最吻合年轻朋友需求的NO.1，就得看看谁是在智能和性能方面的卷王，对于如今新能源产品的升级趋势，我们一直乐此不疲。

智能比拼，软硬兼施？

我们从年轻朋友最关心的智能表现说起，毕竟大家都是互联网和数码时代的过来人。虽然智能是个宏大概念，但其中包含的项目大家都很熟悉，比如芯片，车机功能，交互能力，远程控制，以及安全方面的驾驶辅助功能等等。

而提到智能，无界Pro定位“智能小怪兽”，对此颇有针对性和自信，不妨先来看看它的亮点所在。

首先在芯片方面，无界Pro搭载了来自高通的6155芯片，采用11纳米制程工艺，配合八核CPU，芯片性能较820A提升了34%，蓝牙传输速度提升100%，芯片寿命也上升了3倍。

相对的，零跑T03的高通625芯片采用了14纳米制程工艺，其实不弱（14纳米与11纳米制程相比，也就差几亿个晶体管），不少更高端产品也采用了同样技术，比如好猫、海豚、极氪等，只是无界Pro的自我要求更高。对比之下，对系统流畅度和反馈速度有苛刻需求的朋友，应该很容易做出选择了。至于宝骏KiWi的芯片参数还是个谜，有知道的朋友可以提供一下。

而这种纳米级的内卷也延伸到其他方面，比如车载大屏及其功能，这本身也是用户们关注的方面。奇瑞无界Pro搭载了一块12.9英寸中控屏，分辨率达到了1k，同时它涵盖的功能除导航、多媒体、车载娱乐（如游戏、影视）、支持OTA升级外，还包括华为HiCar无线连接（能够与手机实现无感互联和生态共享），并内置行车记录仪、车载逆变器等等，基本上只有你想不到的，没有它涵盖不到的。

相对而言，宝骏KiWi，零跑T03分别采用了10.25英寸和10.1英寸大屏（全系），尺寸与显示效果与无界Pro都存在差距，T03的屏幕分辨率为1280*720，实际上也达到了高清，但与1k分辨率的超清不是一个概念。

在功能表现上，零跑T03与宝骏KiWi各有特色，在具备常规功能的基础上，前者也内置了行车记录仪，而后者则可以逆变对外放电，两款车型相互具备优势，而无界Pro的配置单看上去就像是两者的合体，这对解决选择纠结症应该有帮助。

另外提到智能，人机交互体验代表着车机系统的“双商”，而语音识别能力就是穿针引线的载体。三款车都搭载了语音控制功能，宝骏KiWi的亮点在于语音识别的速度和准确度较前作车型有了提升，同时开启音乐和导航时可以免唤醒，直接输出命令即可；零跑T03采用了科大讯飞3.0系统，如通信、导航、车辆控制、多媒体等常见功能均可进行语音控制。

而奇瑞无界Pro采用腾讯智能AI语音，不仅在软硬件方面都有表现，如车窗、空调、氛围灯，以及经常使用的APP和小程序——据悉能覆盖90%的高频场景（与腾讯合作接入了海量应用），还包括对微信功能的特别优待，可以一键唤醒微信并支持语音通话，保证了行车安全；同时在输入时长、声源定位方面也凸显了智能色彩，比如支持60秒的超长对话，语音识别率超过96%，并能进行音区切换，比如对人员进行定位，副驾发令则只针对其位置做相应服务。

如此细腻很难不让越发挑剔的消费市场感到满意，同时可见即便在语音这类单项功能上，A00级市场业已内卷的十分厉害，这种势头也同样体现在远程控制功能方面，宝骏KiWi能够提供解锁、启动、寻车、车灯、充电管理和车况查询等功能，零跑T03相对精简，但也支持启动、充电管理、车况查询和定位等功能。

而无界Pro支持多达11远程控制功能，比如充电管理，最后一公里导航，手机导航发送到车机，以及包括电子围栏在内的警戒功能，更值得关注的是其功能细化程度，比如仅启动空调一项就包含四种模式，如极速升温、降温、除霜和AUTO等，充分考虑到用户在不同场景下的需求，让智能配置具备实用价值。

在智能比拼的最后，我们来看看安全表现。在安全配置方面，宝骏KiWi配备了前后雷达+360°影像，而零跑T03只配备了前后雷达+后影像；无界Pro则搭载了前后雷达、360影像+透明底盘的540度影像，并配备了倒车车侧预警以及DOWN开门预警，尽可能扫清盲区，做到万无一失。

在前期选车时，我们往往会默认一个配置只要具备就是好用的，值得出手的，但一番比较下来无界Pro告诉大家即使同类配置也是有区别的，比如芯片制程，比如远程控制的功能数，比如语音控制系统时可以分区定位的，以及盲区监测到底可以完备到什么程度。追求质感精益求精的朋友，可以多了解一下这款“智能小怪兽”。

基础表现，强者恒强？

了解过智能科技后，接下来我们品鉴一下三款产品的造型设计，车身尺寸及是否具备一些越级的配置功能。

宝骏KiWi的造型相对前卫，用户在前期选车时多少需要一些适应时间，特别是对于男性用户；零跑T03造型软萌可爱，在性别上更偏向女性用户；无界Pro的诞生可以说为不少男性车主购买A00产品提供了一个更坚实的理由，其机甲外观自带硬朗系数，来自传统车企的设计手笔赋予了它更广泛的外观接受度，同时其犀利特质——如前大灯，以及侧面采用的高腰线设计带来的包裹安全感对女性用户同样具备吸引力。

在尺寸方面，宝骏KiWi尺寸最小巧，车长不及3米，但轴距却努力向其他两位选手看齐，这固然对车内空间有帮助，但也因此让驾驶舱更靠前，不消说万一发生碰撞，缺少缓冲区域；而零跑T03的车长和轴距是最好的，奇瑞无界Pro在虽然在这两项上略逊色一筹，但车宽表现最好，达到1.68米，在横向空间上能提供更好的舒适感。

同时，在外部配置上也值得比较一番，比如轮毂尺寸，奇瑞无界Pro全系标配了16寸铝合金轮毂，零跑T03则为15寸，宝骏KiWi则与其身材保持一致，全系配备13寸铝合金轮毂，可以考虑升级了。

此外，奇瑞无界Pro和宝骏KiWi都配备了隐藏式门把手，这一点较零跑T03都更为与时俱进，在灯光系统方面，无界Pro和宝骏KiWi也都具备LED光源，零跑T03比较遗憾的采用了卤素系统（全系），已经显得不太合时宜。

刚刚解析车身尺寸时提到了舒适表现，那么三款产品在座舱内是否有这方面的亮点配置呢？

首先需要在材质上给三款车型点赞，比如方向盘、座椅均采用了皮质包裹，质感得到保证；分水岭则在于一些细节上，无界Pro优秀之处是配备了手机无线充电和副驾驶电动调节，如果女性车主坐副驾的话，那么这个配置很讨喜，与此同时它还可以选装电动座椅迎宾/记忆调节，为前后排乘客带来越级的尊贵体验。

尽管上述配置我们并不陌生，但对于成本控制严格A00级产品而言，这类带着仪式感的舒适性配置在同级产品中也是非常少见了。进一步而言，相对于配置本身，这种力求精致的价值观，想必更能得到年轻朋友的认同吧。

续航提速，哪家最强

接下来我们考察一下三款产品的续航和提速表现。

先说续航。宝骏KiWi在NEDC标准下续航里程为305公里；零跑T03在CLTC标准下续航里程为403公里；而无界Pro的续航里程为408公里。当然，三款车型都分别提供了三元锂和磷酸铁锂电池版本，用户可以各取所需。

尽管后两者的差距在伯仲之间，还是应该试着解析下原因，在三款车中，无界Pro的百公里电耗最低，为9.7千瓦时，一方面要归功于三合一电机的高效发挥，另一方面，无界Pro采用了同级独有的全铝车身，较传统钢板车身轻约75公斤，为整车自重卸去了一部分负担，从而降低能耗延长了续航能力。

性能表现上，以三款产品的顶配车型为例，零跑T03的功率和扭矩数字最高，达到80千瓦/158牛米，奇瑞无界Pro和宝骏KiWi互有长短，分别为70千瓦/120牛米和50千瓦/150牛米。

但提速不能光看电机参数，实际上零跑T03的0-50公里时速的加速时间为4秒，无界Pro在这项测试上同样能跑进4秒区间，并且在最高车速上要明显优于两位同级对手，达到125公里/小时，而零跑T03和宝骏KiWi分别为100和115公里/小时。

不俗的动力表现相信让不少年轻朋友跃跃欲试，A00级产品也开始正儿八经诉诸运动了，但直线跑得快，是否意味着弯道就能稳定输出呢？不一定，这要看悬挂表现是否给力，这方面三款产品的答案也并不一样，T03采用了扭力梁半独立悬挂，而零跑T03和宝骏KiWi都采用了四轮独立悬挂，理论上在弯道中可以带来更稳健的车身姿态。

最后还要比拼一下“安全感”，相信A00级产品是不少年轻朋友第一辆车，那么质保政策越久，后期维护费用就越低，这方面零跑T03的整车质保政策为3年/12万公里（但恐怕每年跑4万公里的朋友不多），三电质保政策为8年/15万公里；宝骏KiWi在此两方面的质保政策分别为3年/6万和8年/12万；而无界Pro则放出大招，两项均为终身质保。

总结：

所谓消费升级并不代表大家一定要多花钱，还有一种解读是大家在原有价位上就能体验到更好的智能和性能表现，比如A00级市场上的这些优秀作品，当然内卷也就由此开始，只是刚刚上市的奇瑞无界Pro这一步跨的尤为耿直，并不仅仅是配置上的针锋相对，从高性能芯片到全铝车身，至少从目前来看，A00级EV市场的天花板并不谁都能踮起脚尖就能摸到的。