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日系车在华卖不动了。

这段时间，类似这样的消息在互联网甚嚣尘上，事实上广大网友们并非信口雌黄，从几大日系品牌陆续公布的11月份销量数据来看，确实出现了不同程度的同比销量下滑，整体形势不容乐观。

不得不说，当车市进入新能源这条全新的赛道，低出行成本、科技、智能等成为消费者关注的核心和重点，在此方面并不占优势的日系品牌，感受到了前所未有的压力。

不过，并非所有的日系车企都遭遇了滑铁卢式的销量下滑，我们今天要说的广汽丰田就是例外。

从广汽丰田前些日子公布的销量数据来看，其11月的销量达到了85200辆，虽然比不上比亚迪逆天的20万+销量，但不要小看其全年前11个月销量，已经来到了930808辆，同比实现了27.6%的增长。

鉴于11月份的广州，遭遇了前所未有的疫情冲击，广汽丰田也不同程度的受到了影响。如此情况下还能完成这样的销量，确实很难得。

换句话说，不出什么意外的话，2022年的广汽丰田将突破百万台销量。细数今年销量能够破百万的合资车企，除了南北大众和上汽通用之外，貌似就只剩下广汽丰田了。

所以，对于当下年销量接近百万台的广汽丰田来说，无疑给我们好好的上了一堂课。那就是日系车的命现在依然硬，新能源当下的确对它们构成了冲击，但不会立马将它们击溃。

就像卡塔尔世界杯上的日本足球队一样，和德国、西班牙共处死亡小组，但最后连克强敌，以小组第一的成绩出线，其身上的那种坚毅精神，的确值得我们学习。

要说广汽丰田为何能做到风景这边独好，在不少业内人士看来，或许是它将丰田的均衡给贯彻的相当到位。

比如车型的销量分布，做到了全面开花，且基本上款款都是爆品。保有量最大的A级轿车市场，雷凌家族前11个月贡献了17.9万辆；A级SUV市场的锋兰达和锋兰达，前11个月加起来卖出去了超22万辆新车。

B级轿车领域的凯美瑞，前11个月足足卖出去了超24万辆，比雷凌家族的销量还要高，名副其实的B级车销量王；B级SUV市场里的汉兰达，前11个月也卖出去了超8万辆，夯实了自身中大型SUV标杆的地位。

从轿车到SUV再到MPV，从A级到B级，广汽丰田基本上做到了“雨露均沾”，并且还都能拿出扎实的销量数据。这样不偏科的“好学生”，又怎能取得不了好成绩呢？

当然了，当下的广汽丰田并非高枕无忧。10月10日正式上市的广汽丰田bZ4X，作为广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，如何在市场上快速的打开局面，此刻变得十分的重要。

毕竟，随着新能源汽车的渗透率和保有量持续走高，依靠传统燃油车打天下就变得越来越艰难，如何在新能源这条赛道上俘获当下的年轻人，或许是需要广汽丰田多多思考的。