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第 43 届 JCOTY 日本年度风云车大赏出炉，在最初提名的 48 辆车款中，选出最终 11 辆进入决选名单，最后则由日产 Sakura 及双生车三菱 eK X EV 以 399 分夺冠，拿下最新一届日本年度风云车，第 2 名则为本田 Civic e:HEV/Civic Type-R 的 320 分紧追在后头，第 3 名为丰田皇冠的 236 分；而除了颁发年度风云车外，另也颁发年度进口车、年度最佳设计奖、年度最佳科技奖、年度性能车奖以及年度最佳 K-Car 等奖项。

K-Car 风潮席卷当地，实用机能及亮眼外观

K-Car 车型整体车身尺码并不大，但却拥有出色的车内空间表现，搭配上独特的外观设计，多家车厂都拥有许多 K-Car 车款，在日本当地颇受欢迎；而此风潮也蔓延到年度风云车的票选上，搭配上电动车浪潮的趋势，使纯电日产 Sakura 及双生车三菱 eK X EV 获评审青睐，其车款拥有亲民的价格，让民众更能轻松入手纯电车，并配有与豪华车型旗鼓相当的驾驶辅助系统，最终夺得冠军。

Ioniq 5 获年度进口车，iX 外观受评审青睐

年度风云车大赏为其颁奖典礼的重头戏，除此之外，另外也颁发年度进口车、年度最佳设计奖、年度最佳科技奖、年度性能车奖以及年度最佳 K-Car；在年度进口车上由现代 Ioniq 5 来夺下，其获奖关键在于拥有独特的外观及内装设计，以及出色的续航里程和丰富舒适及安全配备。

至于年度最佳设计奖则是 BMW iX 来拿下，获奖原因为有着创新的设计感，评审表示 BMW 以大胆、不畏惧这世代的格局，并考虑到 BMW 传统的水箱护罩造型，更凸显 iX 的独创性。

X-Trail 科技获评审肯定，Civic 抱回性能奖项

年度最佳科技奖为日产奇骏夺得，车辆配有 e-Power 及 e-Force 电子四驱系统，此动力结合了传统燃油引擎及电动车科技，评审对于此技术给予高度的评价；年度性能车奖则由本田 Civic e:HEV/Civic Type-R 获得，虽然在年度风云车奖项败下，但在性能车的评比上击退众多竞争者，Civic e:HEV 被评为运动化的轿车，亮眼的动力搭配诸多辅助科技，而 Type-R 在底盘性能、空气力学更为出色，搭载 VTEC 涡轮增压引擎，获选此奖项实至名归。

至于年度最佳 K-Car 的部分，顺理成章由日产 Sakura/三菱 eK X EV 来抱回，成为今年度的最大赢家，而车辆在驾驶的稳定性及安静性上获高度评价，即便续航里程并不突出，但在考虑到使用的环境下，也让 Sakura 和 eK X EV 获得评审们的青睐。

综观这届日本年度风云车大赏的评比，在全球电动车趋势的推动下，凸显这届票选上纯电车款的优势，扣除掉电车外，其余获奖车型也电动科技有深厚的关系，未来的票选上电动车浪潮是否会持续蔓延，以及 K-Car 还会不会继续受到评审青睐，就有待下一届 JCOTY 日本年度风云车大赏来揭晓。