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作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车250余款，收集有效车主样本3万余个。

调查周期：2022年11月1日-2022年11月30日

有效问卷：110份

自从坦克300的推出，北京BJ40一枝独秀的局面已经完全被打破，凭借着复古的造型，同级罕见的“坦克掉头”、“三把锁”、“低速蠕行”等配置迷倒了众多越野爱好者，并且还一度出现了供不应求的局面。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反馈，坦克300在外观设计和车内配置方面广受好评，但也有部分消费者反映其存在“变速箱异响”问题。

在收集到的110份有效问卷中，综合车主对坦克300在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面的真实评价，坦克300在此次调查中的综合得分为86分，达到了车质网的推荐标准。

一、车主画像：多以男性为主 且二次购车比例较高

从本次调查结果来看，参与调查的坦克300车主中，绝大部分均为男性，占比高达94.1%，可见购买硬派SUV的男性消费者占比要高于女性消费者。从年龄分布来看，18-25岁占比最低，仅为7.6%，而26-30岁、31-35岁以及36-40岁的消费者占比最高，分别为23.1%、 30.8%和23.1%，其中，有超五成的消费者是第二次购车，首次以及三次以上购车的车主占比为39.1%和7.3%。通过调查不难发现，坦克300的受众群体大多集中在中青年男性消费者中，且多为第二次购车用户。

二、车型基本面：外观内饰设计出众 用料充足

坦克300造型方正复古，前大灯与中网融为一体，中间日间行车灯带还向外延伸并兼顾转向灯的作用。车辆尾部造型同样方正，外挂式备胎将自身的野性展现得非常到位。在参与调查的车主中，有高达51.8%的车主表示对坦克300的外观设计感到满意，另外还有17.3%的车主对车辆在装配工艺方面的表现持认可态度。

而在针对坦克300内部情况的调查中，“内饰布局”和“人性化设计”成为了参与调查车主最为满意的两个方面，分别占比35.5%和16.4%。坦克300内部造型时尚，大尺寸中控屏以及液晶仪表增加了内部科技气息，在材质上车内还采用了大量皮质面料包裹，增加了内部档次感。

总体来看，坦克300的外部及内部配置表现均基本达到了车主预期，表示“非常满意”和“满意”的占比高达72.8%，表示“不满意”的车主仅有2.6%。

三、驾乘感受：驾驶和乘坐感受兼顾

在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，有63.7%的车主表示更看重驾驶和乘坐感受兼顾，同时还有13.6%和22.7%的车主分别选择了乘坐感受和驾驶感受。而这也说明了车主对坦克300在驾乘舒适性方面有着较高的期待值。

坦克300搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m，与发动机匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。同时前双叉臂、后多连杆非独立悬架系统在非铺装路面上也有着较强的支撑性。性能方面，坦克300搭载了分时四驱系统，且带有低速四驱挡位，同时该车还配备了前中后三把差速锁、坦克转弯以及低速蠕行功能。

在进一步的调查中，将针对坦克300在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于“功能性”和“舒适性”给出了较高的评价，同时还有14.6%的车主对“加速性能”表示满意。不过也有部分车主表示坦克300在“静音性”方面仍存在提升空间。

在坦克300驾乘感受的综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价，超过七成的车主表示“非常满意”和“满意”，仅有6.6%的车主明确表示“不满意”。

四、使用成本：满意度较高

坦克300目前市场还没有终端优惠，尽管如此，依然有约75.5%的车主认为该车售价合理，符合预期。而这也反映出该车有着较高的性价比。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

在本次针对车辆油耗的调查中，有65.5%的消费者表示该车油耗基本维持在12L以上，还有34.5%的消费者表示油耗在10-12升之间，整体表现符合硬派SUV应有的水平。此外，在收到的110份调查问卷中，有76.4%的车主认为坦克300的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

在坦克300使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，认为“满意”的车主占比最多，达到了59.1%，而明确表示“不满意”的车主占比仅为1.7%。

五、质量可靠性：变速箱问题稍多

根据调查结果显示，在接收到的110份有效问卷中，有56份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比超半数。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次故障出现在行驶里程5000-10000公里以上占比最高，为37.3%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有45.5%的车主表示车辆在购车6-12个月便出现了故障，而首次故障出现在购车1个月内和1-3个月的车辆比例较低。

在对车主的进一步调查中我们发现，变速箱出现非人为故障的占比最高，这也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”。经调查发现，车主对于坦克300抱怨大多集中在“异响”和“顿挫”，具体表现为“变速箱异响”和“变速箱顿挫”等。此外，部分受访车主反馈坦克300还存在“部件开裂”问题。

尽管部分车主对于坦克300的一些问题有所抱怨，但大部分参与调查的车主对于其质量可靠性依然给出较为客观的评价。其中，认为“满意”的车主占比最多，为42.8；认为“一般”的车主占比也比较高，达到38.5%；其中，明确表示“不满意”的车主占比为6.2%。综合来看，坦克300的质量可靠性表现基本达到了消费者的预期。

六、售前/售后服务：服务基本满意

车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这个期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

在本次针对坦克300售前/售后服务的调查中，所有车主的保养渠道均选择了“授权4S店”，侧面也反映出车主对坦克经销商的信任度较高。不过，在接到的110份问卷中，有48份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比约为43.6%。

通过进一步调查得知，车主对于坦克300在售前/售后服务的抱怨多集中在销售欺诈和承诺不兑现等方面，这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主表示坦克300存在“出售问题车”的问题，并且还遭遇过“不按约交车”的情况。

尽管有部分车主对于坦克300在售前/售后服务方面存在抱怨，但依旧给出了相对客观的评价。其中，认为“非常满意”的车主占比为19.1%，认为“满意”的车主占比最高，44.6%，给出“一般”评价的车主占比为23.5%，明确表示“不满意”的车主占比为12.8%。通过调查结果可以看出，大部分车主对于坦克300的售前/售后服务持肯定态度。

总评：

此次针对坦克300 “最满意”调查结果来看，“外观”成为受访车主满意度最高的部分，占比为37.6%。此外，还有35.8%和33.6%的车主对于“内饰”和“配置水平”较为肯定。而在“最不满意”的调查选项中，有27.3%的受访车主认为坦克300在“质量可靠性”方面还有提升空间。总体来看，坦克300的综合表现值得肯定，有53.7%的车主表示未来换车时还会考虑坦克品牌。