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受近期持续疫情影响，11月份汽车销量如我们所预料的那样出现同比下降。从乘联会最新零售销量数据来看，11月份国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%；1-11月份累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。

除了11月份国内乘用车整体销量出现不同程度的同比下降外，单车型表现也是有增有降，其中在轿车市场中出现了自主车型稳步增长，合资车型下滑严重。抛掉疫情的影响，这也说明在汽车智能化、电动化趋势下，传统市场格局已经重新梳理。

合资车整体低迷，卡罗拉同比下滑40%

从乘联会发布的11月份轿车销量数据来看，合资轿车普遍表现低迷，其中轩逸、新朗逸、卡罗拉销量同比下滑超过30%。而从今年前11月累计销量来看， 轩逸、新朗逸、卡罗拉也是同比下滑比较严重。

其中，新朗逸同比下滑20.4%，卡罗拉同比下滑24.7%；轩逸今年前11月累计销量排名尽管位于第一位，但同比销量还是下滑16.0%。

此外，其它曾经比较热销的合资轿车如新宝来、速腾、雷凌等，今年累计销量也出现不同程度的同比下滑。

从轿车销量表现来看，尽管也有近期疫情原因，造成部分车型订单减少。不过，在《车壹圈》看来，汽车智能化、电动化才是更重要的因素。随着新一代自主轿车的崛起，曾经风光一时的合资轿车，受成本控制以及市场反应滞后等多重因素影响，产品难以得到年轻一代消费者青睐，销量下滑自然不可避免。

自主轿车逆增长，比亚迪挑大梁

从乘联会销量数据来看，相对于合资轿车的低迷，自主轿车无论单月销量还是累计销量都呈现出增长。不过耐人寻味的是，比亚迪旗下秦、汉、海豚等车型担任着“挑大梁“角色。可以说11月份轿车排行榜，成了比亚迪一枝独秀的表现舞台。

从数据来看，11月份比亚迪汉销量31580台，同比增长146.0%，与销量排名第一的宏光MINI EV只差400余台，照这样的增长速度，下个月争夺第一名的概率极大。

再看秦的表现，虽然秦在11月份销量同比有所下滑，但今年累计销量同比增长93.7%。，相比合资轿车表现还是非常给力。而在这些车型中，海豚的表现就比较惊艳了，不仅创下11月份销量同比增长195.8%，同时今年累计销量同比增长更是达到惊人的899.3%，这样的表现，确实有点势不可挡。

燃油车增长乏力，新能源高歌猛进

事实上，从11月轿车销量数据来看，还有一大明显特点就是燃油车与新能源汽车的差异在减少。

首先，我们可以看到新能源车表现可以说突飞猛进，而燃油车整体就是呈现日渐式微，这不得不让人感叹行业变革有着不可逆转性。

通过数据我们可以看到，除了比亚迪秦、汉、海豚在今年前11月份累计销量可观外，宏光MINI EV 也以超过37万辆的销量，对位于销量排行第一名的轩逸构成极大危险。

其次，在单月销量排行榜上，我们还看到埃安（Aion S）11月份销量15323台，同比增长94.4%，作为一款新能源汽车，在整体下滑的轿车市场，仍取得不错的销量，也足以说明当下轿车市场由传统燃油车，向更智能、更时尚的新能源车转化的趋势。

在《车壹圈》看来：时间回溯3年前，在国内轿车销量排行榜上前十名位置，几乎都被合资轿车占据。对于当时自主轿车来说，如果能进入前十那已是石破天惊的进步了。

而如今再看一下轿车销量排行榜，只能说：伴随着智能化、电动化趋势，迎来了中国品牌轿车全面发力的新时代。从比亚迪、埃安以及更多自主轿车的表现来看， 年轻、潮流、实用的新能源车后来居上，渐有成为市场主流之势，对国内轿车市场走向起到了颠覆性的作用。