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近日，乘联会公布了备受期待的11月份车市销量数据。不过，从批发量TOP15榜单和零售量TOP15榜单来看，当中隐藏着一个大的“猫腻”。

先来看批发量排行榜，特斯拉中国破了10万台，达到了100291台，和去年同期的52859台相比，大幅增长了89.7%。

再来看零售销量排行榜，特斯拉中国只有62493台。计算一下，批发量和零售量之间有37798台差距。也就是说，11月份特斯拉的批发量比零售量多的离谱。

要知道，人家比亚迪11月份的批发量为229942台，而零售量为217624台，差值为12318台。考虑到比亚迪20万+级别的体量都控制在了1万多台，特斯拉的差值奔着4万台去了，确实很反常！

众所周知，批发量指的是汽车厂家卖出给4S店（经销商）的车型数，而真正卖到消费者手里后才算零售量，车辆售出后买交通强制险的数量称为上险量。严格意义上讲，上险量最具有含金量。

换句话说，特斯拉的这100291台批发量其实是来到了渠道门店，但实际上只有62493台卖给了消费者。剩下的37798台积压在了仓库里，也就是我们常说的压库存，还没到消费者手里。

就汽车行业惯例来看，批发量高于或低于零售量20%都属合理区间，但如果相差过于悬殊，压库行为就太明显了。对于特斯拉来说，11月份的数值肯定要超过20%了。

当然了，临近年终岁尾，基本上车企都会心照不宣的压库存，因为要在产品旺季供货充足，以保证利润，并且要为年底的财务报表冲击。但像特斯拉这么急迫的压库存，真的是不多。

冥冥之中，这或许验证了近期特斯拉降价跑量的打法。

从10月24日，特斯拉突然官方宣布降价，降价幅度为1.4万-3.7万元不等，基本回到了去年年底的水平。到12月7日，特斯拉再推出 "限时促销福利"，从12月7日起 -12月31日，消费者购买符合条件的特斯拉现车将额外减免6000元现金，并赠送2万积分。说白了就是“变相降价”。

诚然，当这么多的库存车等待“消化”，能够在短时间内去掉这些库存，降价就是立竿见影的办法。不客气的讲，特斯拉现在的野心，路人皆知。

不过，特斯拉的野心或许不止于此，因为我们猜不到它接下来会出什么牌？比如说12月份它的批发量会不会飙到15万台？甚至是更恐怖的20万台？用这种激进的降价跑量办法来换取销量？进一步压垮竞争对手？

不要认为不可能，毕竟曾经有外媒采访过马斯克，问他当了世界首富之后有什么感想。没想到他给出的答案居然是对钱根本没兴趣。就像他花了440亿美元收购了一个赔钱的推特，居然只为了言论自由。

所以，对于网传Model 3或卖21万多，明年15万元的特斯拉车型已经箭在弦上，不要认为这是谣言和不实消息，因为以特斯拉和马斯克的性格来看，真是一切皆有可能。

最后，对于近期想买特斯拉的小伙伴，建议还是多观望观望，毕竟稍不留神，你昨天买到手的特斯拉，第二天就会降价。被割韭菜的滋味儿，谁也不愿意尝一下。