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2022年，国内依然饱受这疫情的困扰，但吉利汽车却交出了不一样的成绩。据吉利官方发布的数据显示，其11月销量为14.51万辆，同比增长约7%。从品牌来看，吉利品牌11月销量10.85万 辆，1-11月累计销量已突破百万辆，其中，中国星·高端系列11月销量2.59万辆，累计销量突破50万辆。

众所周知，吉利汽车的中国星由星越、星越L等产品组成，基于CMA架构打造的它们，也被人们称之为“吉利高端”产品，而前不久星越L Hi·P雷神增程电动的到来，无疑使得这个家族变得更加完善。

当前，中国新能源电动车市场发展势头强劲，越来越多车企加入到新的赛道，自主品牌也是如此，像是长城汽车的柠檬混动DHT、长安的蓝鲸iDD，吉利汽车则祭出了“雷神智擎Hi·X”，其中包含两款混动专用发动机、两款混动专用变速器，并能够覆盖小型到中大型不同大小的车型，以及HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式，当星越L品尝过油电混动等驱动方式之后，这一次迎接它的则是增程电动。

据了解，星越L增程电动版是首款基于“e-CMA”智能超电架构打造的“雷神增程电动车”，同时拥有“纯电、混电、增程电”三大电动技术，标配“城市纯电、长途增程、快速充电、露营外放电”四大电动属性。

远远看去，新车依然保持星越L燃油版车型的设计，全新的悬浮式阵列格栅让人眼前一亮，内部为与车身同色的横幅式结构，配合数字流光徽标设计和两侧发光光源，在凸显身份的同时，也进一步加强了整车的视觉效果。

车尾依然使用了当下流行的贯穿式的尾灯，并融入了冗长的银色装饰条，配合平直的纤条，看上去层次感十足。

据官方介绍，这是一台没有里程焦虑的电动车，星越L Hi·P增程电动SUV标配41.2kWh CTP平板电池，WLTC纯电续航205公里，相较于问界M5、理想L7/L8等竞品车型，可谓是40度级电动车里的佼佼者。

值得一提的是，星越L增程电动版独有的全里程“电驱动串联锁定”，WLTC工况续航1250公里，满能续航42天。通过锁定纯电驱增程模式，实现全时电驱动，全场景电驱动。

星越L增程电动版搭载的增程器热效率43.32%，米勒循环13:1高压缩比，当电池电量不足时，增程器即可像“充电宝”一样为动力电池充电，也能像“发电机”一样直接为驱动电机供电。独有3挡变频电驱DHT Pro，首创3挡变频电驱，行业唯一可实现全速域串并联，起步匹配1挡大速比，0-30公里/时加速时间仅为1.9秒。

同时，星越L增程电动版标配至高85千瓦直流快充，电池电量由30%充电到80%仅需27分钟。还标配6.6千瓦家用慢充，可设置预约充电，充分利用波谷充电。同时还支持3.3千瓦外放电，满足一次12小时以上的露营用电需求。

此外，星越L增程电动版具有高、中、低+自动四档能量回收功能，在滑行或制动时，将动能转化为电能，提高续航能力。还拥有P挡开启驻车发电、综合里程保护、预测性能量管理等补能管理系统。

诚然，不论是长城DHT、比亚迪DM-i又或是吉利的雷神混动，他们的出现让消费者有了更多的选择，星越L Hi·P最终能否在同级别当中脱颖而出呢？让我们拭目以待。