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理想汽车，是行业中最具争议性的品牌之一。

受过网友褒奖，遭过同行攻击，就如同“德云社”一样，理想汽车当下又活得无比滋润。

可事情肯定不像我们表面上看到的那样，《论语·卫灵公》里都说，人无远虑，必有近忧，那现下活得滋润的理想汽车，“远虑”是什么？理想汽车的前途，真的会很黯淡么？

先看看来自汽象联盟的10位汽车自媒体大咖如何评说。

活在当下 让理想汽车很滋润

从10位汽车自媒体创始人的打分来看，品牌指数都比较高，10分为满分，理想的品牌指数打分都超过了6分以上。

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也就是说，在汽车行业中，绝大多数人对于“理想”这个品牌，还是充分认可，也说明“理想”在新能源车领域，很有影响力。

而同时，对于技术技术的打分偏低，很多是5分以下的成绩，这说明增程式的技术，正如外界传闻的一样：没有啥技术含量。

那这事就让人琢磨，没有技术含量的产品，就是落后的产品，落后就意味着挨打，那为啥理想汽车的销量，不仅没“挨打”，还反“鞭挞”了太多同行的脸？

我个人的理解，更多业内人士的判断，是基于当下混动技术的水平来判断的，具有专业性。

我说人话的意思，就是和当下领先的混动技术，比如DM-i，DHT等等混动技术相比，增程式的技术确实落后，这个诸位老师的看法很正确，同行们的攻击，也不是空穴来风。

作为汽车品牌，理想汽车不是卖技术，而是卖产品，老百姓也不懂哪个技术是有前途的，哪个技术是没前途的，只要能满足我当下的出行需求，那就是好产品。

而增程式汽车，不用高昂的研发费用，拿过来就用，对于理想汽车来说，再适合不过，反而那些花了巨额研发费用，但混动车型销量还不好的品牌，心里肯定不舒服，说出自己的技术优势的同时，肯定要比较一下，增程式的落后技术。

理想汽车不管那些，增程式既然能满足用户的出行需求，那何必还在这问题上纠结，把精力放在配置提升以及营销上来不好么？

事实证明，理想的策略是正确的，起码当下是正确的，不管增程式车型的未来如何，但当下还是最受欢迎的产品之一。

理想汽车，就是活在当下，所以日子过得很滋润。

不止理想 大多车企前途都是扑朔迷离

理想汽车活在当下，但增程式的技术毕竟是落后的技术，那未来它会不会就被淘汰了，而我们买的产品，就成了厂家的“孤儿车”？

这样的担忧很多人有，我很理解，但不赞同。

我们总是以发展的眼光看待未来，认为只有那些具有更先进技术的车企，才会成为未来的主流。

但我们以发展眼光看待未来的同时，也忽略了一点，理想汽车也在发展之中，理想汽车从来没有表示过，品牌这辈子只造增程式汽车，而不涉足纯电或者其他混动技术领域吧？

理想背后在积蓄什么力量，除了管理层，我们都不知道，也不好判断理想汽车在新能源汽车领域中，还有什么底牌。

或者说，理想汽车就是要挣钱，然后买买买，把所有成熟技术都买回来，这也完全有可能。

用户只管车辆适合不适合自己，根本不管技术的优劣，或者技术从哪来的。

所以，认为理想汽车将要会被淘汰的想法，是一种错误认知，认为行业在不断进步，而唯独理想汽车会止步不前的错误认知。

对于大多数车企而言，未来都是扑朔迷离的，再先进的技术，也要应用到车型上才行，应用到车型上，还要让老百姓满意才行。

说来说去，我和汽象联盟中的几位大咖一样想法，理想汽车的生存指数会很高。

看人短处不如看长处 眼睛别歪了

说来说去，不是为了替理想汽车唱赞歌，而是更喜欢理想汽车这种做法，有力量就兼顾现在和未来，就像比亚迪一样，没有足够力量，就把现在做好，就像理想汽车一样。

活不过明天，你就没有资格来评判别人的未来。

所以，在汽车行业中，各个车企的大佬们，多看看别人家的长处，学学理想汽车，多为用户提供适合当下使用的产品，不要只看别人的短处，然后用未来去许诺消费者，让消费者当了小白鼠，还要念着你们的好。

眼睛歪了，吃相就会很难看。

汽车行业的未来，不是我们看到的这样，会有很多不确定性，活下来才是当务之急。