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在中国新能源汽车市场，毫无疑问，目前中国汽车品牌已经占据了主流。起码在20万元以下40万元以上，中国品牌已经没有了对手。但是目前消费者最关注的20~30万元价位，以及稍微偏高端一些的30~40万元价位，中国品牌还不是第一，但是我认为中国品牌成为第一也不会很远。

我们可以看2022年11月中汽中心零售端数据。

在10万元以下的纯电动汽车销量排行榜上，全都是中国汽车品牌，没有一家国外品牌。排名第一的五菱宏光MINI EV，排名第二的长安糯玉米，排名第三哪吒V，排名第四奔奔EV，排名第五奇瑞小蚂蚁。

销量前三名的车型单月销量都突破了1万辆，说明这个市场还是有很大潜力的。其中五菱宏光MINI EV今年始终保持两三万辆的成绩。是目前中国市场最成功的微型纯电动汽车。

10~20万元新能源汽车，销量最好的依然全都是中国汽车品牌，排名第一的是比亚迪海豚，排名第二的是比亚迪元plus，排名第三的是比亚迪秦plus EV，销量前三都是比亚迪。排名第四广汽埃安Y排名第五广汽埃安S。

从这个榜单上来看，消费者最关注的新能源汽车就是10~20万元的新能源汽车。因为即使是排名第十的车型，每个月的销量也有4000辆以上。而其他价格区间之内，排名第十的车型不可能超过4000辆。今后中国品牌继续深耕10~20万元价格市场，不排除会出现像燃油车时代的轩逸和朗逸这样的现象级的国民汽车。

20~30万元价位，是我认为目前新能源汽车产品最成熟的一个价格区间。在这个价格区间之内，目前中国品牌还不是第一，特斯拉的两款车型挤进了前三。极氪001位居第二，每个月销量勉强突破1万。

而比亚迪有三款车型上榜并没有突破1万辆的，但是比亚迪汉EV，比亚迪海豹也接近1万辆。在20~30万元价位并没有出现太多我们传统意义上的豪华汽车品牌，奔驰宝马一个都没有。只有排名第十的奥迪Q4 e-tron，单月销量只有987辆。对中国品牌不构成任何威胁。

下一步中国品牌需要继续在20~30万元新能源汽车市场发力，最好出现一个像特斯拉一样的现象级产品，一举超越特斯拉，那么这个市场就被中国品牌拿下了。

在30~40万元价位，销量排名领先的依然不是中国品牌，目前宝马的两款车型销量比较高，紧随其后的是蔚来ET5和蔚来ES6，但是这两款车型与宝马的差距并不大，分分钟就能够超越，而且我也认为宝马i3，宝马iX3这两款纯电动汽车并没有太明显的领先优势。

除了宝马之外，奔驰品牌没有上榜，奥迪Q5e-tron只有156辆。对中国品牌也构不成威胁。

40万元以上的纯电动汽车，在这个榜单上出现了特别多的国外品牌，凯迪拉克，宝马，奔驰都出现了，但是在整体销量上，最多的依然是蔚来汽车，蔚来ES7和蔚来ET7，这两款车型的销量要远远超过了国外其他品牌，哪怕是已经上市很多年的蔚来ES8，它的销量也不差，甚至超过了最新的宝马i4奔驰EQS这样的车型。所以我认为40万元以上的新能源汽车又是中国品牌的天下。

所以归根到底20万元以下40万元以上的纯电动汽车，中国品牌已经没有对手了，现在中国品牌需要做的就是在20~30万，30~40万这两个价格区间之内进一步提升产品力，从而彻底实现对国外品牌的领先。