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作者：青朱 编辑：纳沐

理想汽车第三季度车辆毛利率腰斩，从去年同期的21.2%跳水至今年的12.0%。

高端车型，就意味着会产生更多的利润？根据公开财报数据显示，在今年第三季度，特斯拉汽车的车辆毛利率为 27.9%。而蔚来汽车为16.4%，小鹏汽车13.5%，理想汽车为12.0%。

理想汽车，这么惨？2022年第一季度，理想汽车的车辆毛利率为22.4%，与去年第四季度基本持平。曾经以毛利为傲的理想汽车，为什么会腰斩至“蔚小理”军团的队尾？

理想：毛利率腰斩，高管大换血

毛利率腰斩、自由现金流转负、高层换血、组织模式大变革...伴随着理想汽车2022年第三季度财报发布，理想汽车出现惊心动魄的巨变。在今年第三季度，理想汽车出现净亏损16.5亿元，这个数字远超过去年同期的2150万元净亏损。同时，理想汽车的自由现金流转负为19.6亿元，而去年同期则拥有11.6 亿元的现金流。

尽管如此，李想还是果断的启动了组织大调整，并宣布理想汽车在朝着千亿规模所需的矩阵型组织模式进发。针对在过去所不断爆发出来的严重产品质量问题和营销服务水平问题，李想也似乎在通过调整技术、研发、供应链、营销团队的管理，来做出补救。毕竟，作为一款高端车，首先得拥有稳定可靠的产品品质和服务体验。

蔚来：期望原材料价格回调

关于毛利率，蔚来创始人李斌在发布三季度财报电话会议上表示：" 今年提升毛利的主要挑战是与电池原材料相关的碳酸锂价格创新高。碳酸锂单价每下降10万元/每吨，毛利率就会相应的提升2%，如果碳酸锂单价下降到40万元/每吨，毛利率能涨4%。"

近年来，电池级碳酸锂从当初的5万元/吨猛涨了超过10倍。进入今年11月后，电池级碳酸锂价格更是一度接近了60万元/吨。这样的价格，与李斌所期待价格，相去甚远。

小鹏的毛利率目标25%，直指特斯拉

小鹏汽车的第三季度毛利率虽然只有13.5%，但已经较上季度的10.9%有所回升。在财报电话会议上，何小鹏更是表示“接下来，将会实施审慎的成本管控，提升运营效率”。他对小鹏的毛利率增长也十分有信心。早在今年的第二季度财报电话会中，何小鹏曾表示：“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性地改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”的确，小鹏G9作为小鹏汽车品牌目前平均售价最高的车型，它的确担着提升小鹏毛利率的重任。

那么，小鹏G9的销量表现怎么样？G9是今年9月份发布的车型，受疫情影响，G9的产能爬坡和部分交付服务在11月受到了一定的影响。的确，根据易车App 销量榜数据显示，小鹏G9在今年11月共销售了1546辆。不过，小鹏G9虽然销量低迷，但它的趋势向好，从推出首月的184辆销量，到10月的623辆，达到了11月的1546辆。但是，它距离特斯拉的规模水平，还很远很远。

电车圈观察：

对于一个普通的汽车消费者来说，他们在选择一款新势力车企推出的新能源汽车时，所考虑的因素会很简单：哪家新势力会走得更高更远、产品品质和服务更有保障。

早在2021年，蔚来汽车就规划在当年内完成全国400家门店的建设。截止2022年9月30日，小鹏汽车的实体销售门店为407家，覆盖143个城市，超充站806个；理想汽车拥有271家零售店，覆盖119个城市，在226个城市运营316个服务中心和授权维修店。虽然，销售门店数量并不能说明一个企业的营销能力和服务水平，但是在当下二三线城市新能源汽车销量蓬勃发展的同时，如果不能确保目的地城市的用户能及时享受到高质量的服务，理想汽车的销量，也难如李想定下的目标般腾飞。