凤凰网汽车

文/巫马

导语：可以看出，智己汽车是在认真挖掘和撬动传统豪华品牌和超豪华品牌，过去几十年在中国耕耘的市场。

“Benchmark（标杆）是为了忘掉Benchmark。我们致敬理想的创新态度，我们更要突破产品的固有思维，以科技赋能全新想象，让LS7成为最懂用户的“Soulmate（灵魂伴侣）”。最近，智己汽车CEO刘涛在微博中首次向理想汽车予以了致敬，并提前曝光了旗下第二款新车的一些细节。

刘涛同时还透露，接下来的十几个月，智己汽车将会迅速推出4款车型，第5款车型也已基本确定。看来，这家即将成立满两年的传统造车“新势力”，将要按下行进路上的快捷键。

理想向左，智己向右

刘涛充分肯定了理想汽车对于用户需求的深刻洞察力，他表示：“我个人非常尊敬理想的创新，的确对于细分市场用户需求洞察做得非常深，而且做得很坚决，给原来汽油车中大型SUV传统品牌一记响亮的耳光——你有没有真正注重奶爸车的需求。”

但他同时也认为，“汽车核心的要义是能够载着我安全地探索这个世界，能够掌控我的人生，能够让我享受自由无界的拓展，这个价值我认为大量存在，而且没有被满足。”

为了满足这部分喜欢开车、探索、真正的SUV驾驶者，智己的定位有别于理想，选择了向右走。

而这个定位，其实也是用户给出的答案。智己内部人士透露，在过去的三年多，智己产品团队实地走访了全国所有的大城市，与数千位SUV用户做了上万小时的深入沟通交流，聆听他们对SUV的需求，也史无前例地拆解了超过10款核心竞品和热门车型，仔细研究了市面上所有主流豪华SUV车型，做了几十万份的定量数据调研。

可以看出，智己汽车是在认真挖掘和撬动传统豪华品牌和超豪华品牌，过去几十年在中国耕耘的市场。

有三个数据可以体现出智己目前用户的含金量。自今年6月18日正式开始交付以来，智己L7累计交付了4500位车主。在这些车主中，有22%以上的用户，家庭年收入达到100w以上；60%的用户是豪华品牌、超豪华品牌的增换购车主；25%以上的家庭保有3辆车以上。

通过已经形成的用户画像以及反馈的声音，智己汽车进一步意识到，在智己L7上，所打造的极致动力和操控，已经创造了目前为止最显著的、跟其他品牌产品的差异化标签和卖点。所以，“把驾控这件事做到极致、做到底”，也成为一条比较困难但却是智己汽车坚定执行的大方向，正如刘涛所说，“我们希望一辆车是非常好的工业产品，是极致的，既舒适又安全、又好看的产品；希望用户在拥有L7和LS7的每一秒钟，驾驶它的每公里都有价值，都很舒服、很安全、很享受。”

从目前已经曝光的信息来看，即将到来的LS7无论是外观还是内饰，都会是一台驾驶者之车。LS7定位中大型纯电动SUV，其中，半幅式方向盘、巨幅场景屏和一体式运动桶形座椅是几大突出卖点；超大视野的前穹顶玻璃带来最好的视野，借用刘涛的话，是要“把整个视界都给你”；车顶两侧搭载了双激光雷达，中间位置是智己车顶影像系统Carlog。

按照刘涛的说法，智己LS7是全球首款用“场景化定义产品”的标准打造的中大型豪华智能SUV，它将掀开新时代智能SUV的全新篇章。

以目前的规划来看，L7和LS7都是智己汽车的旗舰车型，在LS7之后的两款产品，定位将会是以更年轻用户为对象的冲击销量的中型级别，竞争目标为Model Y和Model 3。

软件成熟度90%是不及格，要到99.9999%

从两年前的12月25日那天注册成立，今年是智己品牌的第二年。但事实上，智己L7这款车的平台，从2015年上汽集团就开始造。在很多人看来，互联网企业入局造车已经收割了新能源智能化的第一步红利，含着金钥匙而来的智己汽车，确实有点慢了。

对此，刘涛并没有回避，“智己2020年底才成立，确实是慢了，”但话锋一转，他又表示：“我们是慢了，为了用户的生命安全慢了一点，但我就是要做到保险。”

针对近期由于汽车智能化所造成的越来越频发的碰撞事故，刘涛不仅深恶痛绝，也更加意识到安全是智能化时代不可逾越的底线，在智己的造车哲学里：第一，极致的架构等于安全边际的提升。第二，软件上也要坚持超高的安全标准，智己要把安全坚守在赛道级的标准之内。

在刘涛看来，软件成熟度90%是不及格，要到99.9999%。“如果我们按照互联网思维，做到90%就上，好处是这个功能我们是首发，但问题是只有90%的成熟度，还有10%的概率是覆盖不到的，很容易发生安全隐患。这对自动驾驶安全意识来讲太低了。所以我们就是要慢一点，我们要做到99.9999%才能上市。”

一方面坚守传统造车企业对于产业制造、质量控制、供应链、底盘、动力、操控方面的理解，继续加长优势和长板，这方面的禀赋远强于互联网创业者；另一方面，智己汽车更加注重用户聚焦和用户体验，又让它看起来区别于所有其他传统车企。

8月10日，智己汽车宣布自己的原石里程式开采正式开始，到目前为止，水晶发放超过了9亿枚，原石开采量已经超过2500万枚。11月10日，智己汽车正式开启原石兑换。3亿枚原石，跟用户的数据贡献产生数据价值的兑换，智己颠覆性地实现了品牌、产品和用户的新关系，某种意义上讲也是下一代互联网的一个迭代思考。

事实上，从2020年年底成立，今年又身处上海疫情旋涡中心，智己汽车一路走来颇有些生不逢时，不过，刘涛坚信“所有伟大的企业都是冬天的孩子”，而当下的市场环境对于智己而言，确实也是机会大于挑战。

从数据来看，今年1-11月，国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。反观燃油车销量，却普遍呈现出疲软之态，也显示了新能源电动车强大的内生动力。

而且值得一提的是，在10月份，自主品牌零售市场份额达到51.5%，这是自主品牌市场份额在过去十年内首次突破50%。

从各方面来看，新能源汽车和自主品牌的持续增长将会继续下去，这给了智己汽车巨大的创业动力。

但智己深知，一个新品牌一下子达到很高的市场占有率，这是不太可能的，一定有一个痛苦的过程。而今天所经历的内卷、竞争和压力，在未来看，可能一切都是最好的安排。两岁的智己汽车，是时候在慢和快之间进行一次切换了。