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易车原创 在20-30万售价区间的家用MPV市场上，以前基本上是被本田奥德赛所"垄断"。然而随着国内汽车工业的快速发展，如今这个价位诞生出很多新鲜力量，其中就有上汽大通MAXUS G90。作为一款定位自主中大型豪华MPV车型，新车可以说是目前自主MPV市场上为数不多的能拿得出手的旗舰MPV，甚至豪华感方面超越埃尔法。不过它在价格上并没有让人遥不可及，而是直指奥德赛。那么同样的预算下，两车该怎么选？今天我们就把这两款车拉出来一起"真刀真枪"地比拼一番，看看谁的实力更强。

上汽大通MAXUS G90是在今年4月29日正式上市，新车共推出8款车型，售价21.99-32.99万元，动力上全系搭载2.0T+48V轻混发动机。匹配爱信8AT变速箱，本田奥德赛在去年年底进行了改款升级，新车带来了8款车型可选，售价区间23.58-35.48万元，动力上全系搭载2.0L混合动力系统。

此次我们挑选的都是各自高配版本对比，分别是上汽大通MAXUS G90 2022款2.0T星际旗舰版(以下简称G90)，指导价32.99万元；广汽本田奥德赛则是2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版（以下简称奥德赛），指导价32.88万元。两车在价格上几乎持平，非常具有可比性（注：本次上汽大通MAXUS G90为工程样车，部分功能请以最终版本为准！）

外观博弈： 风格各不同 大通G90气势更足

在对比之前，本以为两车放在一起会差不多大，但是没想到的是，当大通G90停在奥德赛的旁边，奥德赛瞬间矮了许多，有种大哥和小弟的既视感。这主要因为，大通G90采用了如今主流豪华MPV的设计精髓，将那种庄严、沉稳气质显露无疑，给人很强的霸气感，能在商务场合给你撑足场面，这是奥德赛偏家用属性无法比拟的。

我们再来看看细节方面，两车在这个级别自然都使用了远近光LED大灯，并都具备自动大灯、LED日行灯等功能。不过大通G90还多了自适应远近光功能，配置表现更齐全。此外，大通G90的分体式大灯设计，造型在同级中比较少见，并且LED日行灯轮廓与进气格栅融为一体，有着极高的辨识度。

从车身尺寸上来看，G90的车长超过5.2m，轴距达到3.2m，相比于奥德赛4.8m多的车长，2.9m的轴距，体型比奥德赛整整大了一圈，更大的车寸并没有显得过于臃肿，反而看上去十分气派，赚足眼球。

两车都配备了双侧电滑门，提升了一定的便利性。同时G90全车配备无钥匙进入功能，奥德赛只有前排车门支持。另外G90的前门把手和后排门把手采用了一体式的造型，并且加入了镀铬装饰，看上去更为美观。而奥德赛采用的是偏传统样式，虽然日常使用没有问题，但是在一些重要场合，这样的细节设计还能给贵宾留下比较好的印象。

在侧面的造型上，G90的尺寸优势明显，使得侧面视觉效果十分修长，线条设计更显流畅。而且高昂的姿态，比起奥德赛更具霸气。不仅如此，G90在D柱位置还采用了隐藏式设计，营造出了悬浮式车顶效果，看起来十分的时尚。同时两车都运用了后排隐私玻璃，这在MPV车型上，这项配置简直太重要了，既能提高车内乘客的隐私性，又能起到遮阳的作用。

尾部方面，G90采用了贯穿式尾灯设计，并且尾灯边缘向下延伸，给人很强的张力，点亮后极具辨识度，同时后包围加入了镀铬饰条，进一步提升了整车质感。而奥德赛即便经过改款升级，但是主要变动在车头部分，后尾还是熟悉的样子。在如今年轻化的趋势下，难免设计有些落后。

正所谓，“好马配好鞍”，MPV也是如此，毕竟高大威猛的身材要穿大鞋才更搭。G90搭配的是19英寸轮圈，比起奥德赛的18英寸更有气势，同时双色轮圈造型也提升了不错的运动气息。

此外，与家族很多车型一样，大通G90也支持“蜘蛛定制”功能，包括座椅、外观、轮毂、内饰都可以通过蜘蛛定制平台进行自由定制，完全可以根据自己喜好来打造专属你的Dream Car，这点是奥德赛不具备的优势。

内饰及配置分析：G90科技豪华感更强

来到内饰，两车可以说是传统与现代的碰撞，呈现出完全不一样的氛围。坐进G90的车内，你会被由全液晶仪表和双12.3寸高清触摸屏影中控大屏组成的贯穿大联屏所吸引，且中控区域为银色拉丝饰板，表面还集成了一些功能按键。同时使用了天水青颜色的皮质包裹，使得内饰视觉效果十分优雅，且触感上又无比的豪华。而奥德赛依然是一股传统的风格造型，整体的设计不够吸引人，但好在加入了木纹装饰，弥补了一些设计上的不足。

量产方向盘造型不同，奥德赛采用了常见的三辐设计方向盘，G90则为双辐设计。另外G90方向盘表面还用了皮质包裹，握感舒适。同时比起奥德赛，多了方向盘加热功能。

对于现在年轻人所喜欢的智能科技，G90也紧跟主流步伐。配备了极具科技感的一体式卷展云舒“三联屏”。其中10.25英寸全液晶仪表，在显示效果方面，比起奥德赛的传统双圆造型更丰富，并且还带有同级少有的HUD抬头显示功能，日常操作起来更加直观、方便。

而中控搭载12.3英寸屏，配备目前高端新能源市场上主流的高通8155芯片，采用蜘蛛智联2.0系统，其触控流畅度和逻辑性都比较不错。同时导航、影音娱乐以及空调面板，都可以通过语音识别来唤醒。

座舱内还设有多个娱乐屏，支持全车智慧互联、多屏联动。反观奥德赛，基本属于不同时代的产物，车机表现落后，甚至连导航功能都没有。

音响系统方面，G90采用JBL音响品牌，旗舰级音响系统，带有12个扬声器。而奥德赛配备的是普通音响，而且才配有6个扬声器。

空间及乘坐体验：

座椅方面，G90座椅采用真皮材质包裹，并且表面还有菱形纹理和打孔处理，实感很高级。乘坐起来，腿部的支撑性非常好，座垫的长度也比较合适，舒适性令人满意。

G90在豪华配置方面应有尽有，前后排座椅不仅支持电动调节，还提供座椅通风/加热/按摩功能。同时第二排座椅配备航空头枕，液晶椅背屏、木质小桌板以及电源接口等功能，满足商务轻办公需求，这是奥德赛无法做到的。

两车第二排都配备双独立座椅，并都带有电动腿托功能。值得一提的是，G90第二排两个独立座椅也都支持智能网联系统，不仅可以控制全车空调、照明、氛围灯、天窗等多个选项，椅背屏中还集成了一键联动场景模式，随时随地轻松切换适合自己的场景模式。

除此之外，G90的第三排同样配备两个独立座椅，且带有腿托功能，这样的配置在同级中简直”逆天”了，也就是说第二排和第三排都能给到你出色的乘坐体验，一家子出行都能满足舒适性的要求。

在储物方面，奥德赛在家用MPV市场上自然已经广受好评，空间利用性是强项。但G90作为MPV中的尺寸“大哥大”，储物空间也没得说。不仅如此，它在中控扶手箱还设置有一个很大的储物空间，并配备了可拆卸的隔板，方便日常摆放一些零碎的东西。

乘坐空间方面，身高180cm体验者来到两车前后排乘坐，两车在前排空间表现比较相近，但是在第二排空间方面，G90要略好于奥德赛。当然，如果不考虑奥德赛第三排的乘坐空间，将其放平，那么奥德赛的第二排将会获得一个比较可观的空间。但是就正常满员情况下，G90日常全家出游完全不会担心不够坐的情况。

G90第二排和第三排空间演示

奥德赛第二排和第三排空间演示

此外，即便已经满员状态，G90也能提供1010.5L的常规后备厢容积，能够放置一个32寸、二个26寸、一个20寸旅行箱，足够放下全家人出游的行李了。而且座椅支持前后滑动，进一步增强了后备厢空间的拓展性。如果只有4人乘坐，那储物空间将高达2179L。

G90安全配置拉满

其实除了这些功能外，G90标配智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持、碰撞预警等多种功能，同时还多了DMS主驾驶生物识别系统（含疲劳驾驶预警功能）和Pilot高精地图功能，智能驾驶辅助达到了L2++级别。

其实从车身布满多个摄像头就能看出，G90的“黑科技”不少。据了解，G90全车共配备7个摄像头，12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，再加上智能芯片加持，这套驾驶辅助系统比起奥德赛领先不止一个Level。

值得一提的是，G90拥有超高强度车身，高强度钢占比达80%，超强钢占比超26%，满足全球三五星碰撞安全设计标准，并且在MPV车型上首次采用了4气囊+2个超长侧气帘+前排远端气囊。在这些看不见的地方，更显优于同级的厚道配置，全方位保障车内乘客安全。

动力对比：2.0T+8AT+48V轻混与2.0L混动较量

动力上，G90搭载2.0T发动机和48V电机组成轻混系统，最大功率为172kW，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是爱信8速自动变速箱。而奥德赛搭载是2.0L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，综合最大功率为158kW，相比之下，数据方面G90更占优势。

传动方面，G90采用是电子式怀挡，比起奥德赛的传统样式，操作更快捷，也增强了中控区域的空间利用性。

由于两车动力形式不一样，所以开起来的感觉也比较明显。G90搭载的2.0T动力可以用强劲来形容，无论初段还是中后段，提速就在那么一瞬间，动力随叫随到。即便满载情况下，动力也不用担心。

可能有朋友会说奥德赛的起步更安静，但是我们经过体验，起步时，G90的48V轻混的功劳凸显出来，发动机并没有刻意提前窜出来，表现非常的平顺。

但不得不说，奥德赛的这套混动系统，在本田车里面也算拿得出手，实力毋庸置疑。只要舍得给油，动力也能做到平顺，迅猛，不过中后段就略显疲软，这主要是发动机的先天特性所限制，需要维持高转速才能使得发动机持续亢奋。不过买奥德赛的朋友也不会暴力驾驶，平常它的优势可能在于起步平顺，省油，高速动力也够用。

面对上下班拥堵的城市路况或者高速路段，G90可以做到自动跟随前车行驶，并且可以调节跟车距离，驾驶更省心更安心。而奥德赛虽然所搭载的自适应巡航功能，但只能说够用，如果上升到豪华享受层面，它的智能化配置明显要落后一些。

在操控方面，G90比我想象中要好开很多，它不像以前MPV车型那种开大船的感觉，而是媲美SUV的操控，基本上即便新手也能很快驾驭这辆大块头。在转弯过程中，方向盘回馈力度轻盈，转向舒适。

此外，G90悬架采用的是前麦弗逊式/后五连杆式独立悬架，配合FAD减震器和高强度液压衬套，这比奥德赛的“板车”结构，在行驶质感方面更胜一筹。因为在通过一些大的颠簸路段时，驾驶奥德赛会感到底盘与路面的过滤会比较直接，而G90则会化解多余的震动，过滤更为舒适细腻。另外在高速行驶时，车身的支撑性很好，变道或者转弯始终会给你一个稳定且舒心的姿态。

全文总结：不可否认，奥德赛在家用MPV市场上积累了不错的口碑优势。但当时很多人苦于没有太多更好地选择，而现在不一样了，市场上已经出现了像大通G90这样的高品质MPV。它的推出，使得这个级别的MPV也”内卷”起来。集性能、颜值、品质、空间以及豪华于一身，是一款自主MPV“天花板”的车型，基本上同级无敌手。

从对比车型中我们可以看到，G90比起奥德赛多了一些智能驾驶辅助功能以及舒适的人性化配置。此外6座的布局对于二胎家庭也比较实用，而且前后排座椅提供按摩功能，甚至第三排座椅也配备电动调节和通风加热按摩及腿托，这是奥德赛无法提供的。所以对于如今购车人群来说，买车不仅需要大空间就屈服了，一分钱也要花在刀刃上，享受到更多有价值的东西。显然在这方面，G90的越级实力在未来的市场竞争中会脱颖而出，体现了新时代下一辆宜商宜家的豪华MPV该有的素养。