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【文/三石 道哥说车】继2017年“全体起立”人事调整之后，近日一汽集团再现密集型人事调整，“强人”徐留平这次又向哪里下手呢？

《财圈社》旗下道哥说车编辑注意到，这次人事调整有两个看点：

一是针对新能源汽车发展滞后情况，中国一汽研发总院党委书记、院长梁贵友升任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，分管集团公司产品、技术、创新工作，注意，梁贵友曾在一汽集团担任集团新能源办公室主任、新能源开发院院长。

二是面对新能源汽车的大势所趋以及自主品牌的强势崛起，一汽合资企业急需转变产品方向抢回丢失的市场份额的需要。原一汽红旗销售公司副总经理兼南区事业部总监聂强调任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理、党委书记；一汽丰田“老将”董修惠回归一汽丰田出任公司副总经理兼任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。

新能源技术派挂帅：一汽自主亟待破题

在集团层面，中国一汽研发总院党委书记、院长梁贵友将任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理，分管集团公司产品、技术、创新工作。

资料显示，梁贵友在汽车领域深耕多年，尤其是技术部门。早在2012，梁贵友就曾出任过长安汽车集团综合管理部副总经理，参与了合肥省与兵装集团深化合作会议。仅过了两年，梁贵友的头衔就变为长安福特技术与质量副总裁。

2017年8月，徐留平由兵装集团升任一汽集团董事长。徐留平上任后开启了一汽集团历史上范围最大、深度最深的体制机制改革。也就是快刀斩乱麻的"全体起立，竞争上岗"人事调整。梁贵友也是在这个时期加入的一汽，出任中国一汽任总经理助理、集团新能源办公室主任、新能源开发院院长，之后负责产品策划及项目管理部，成为该部门的总经理。而后又于2021年11月底，担任了中国一汽研发总院党委书记、院长。

《财圈社》旗下道哥说车编辑注意到，今年前10月，一汽红旗共销售新车21.76万辆，同比下滑7.8%。新能源方面，一汽红旗更是仅售出2.39万辆，占比不足11%；一汽奔腾共计售出46556辆，同比下降35.5%。

产品上，一汽红旗仅有3款纯电动车型在售；奔腾仅有两款新能源车型在售。

与此同时，1-10月中国品牌的乘用车销量达到935万辆，市场份额已经达到48.7%，上升4.8%；今年新能源市场1-10月销量达4431509辆，新能源市场增速达到107.5%，新能源渗透率达26.5%。

这意味着一汽集团自主业务和新能源汽车业务均落后于行业发展，梁贵友由技术岗位直接升任一汽集团党委常委、副总经理，可见，一汽集团迫切需要改变自主现状。

合资企业不能光换人，关键还是产品思路要变

除了集团层面的人事调整，一汽旗下最赚钱的两大合资板块销售掌舵人也换人了。一汽大众方面，聂强接棒郭永锋，任一汽-大众汽车有限公司（商务）副总经理及一汽大众销售有限责任公司总经理、党委书记；一汽丰田方面，“老将”董修惠回归，接棒胡绍航出任一汽丰田汽车有限公司副总经理，兼任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。

郭永锋（左）与聂强（右）

实际上，无论是一汽大众郭永锋，还是一汽丰田胡绍航，都是“干才”，这几年营销工作都是可圈可点的。郭永锋任职期间，带领一汽-大众销售团队屡创佳绩。在“以用户为中心、以数智化为驱动”的创新营销理念指导下，有效推动营销工作数智化转型，为用户提供全域、全场景、全链路、全周期的用户服务体验，带动品牌向上发展。

郭永锋还快速推动一汽-大众大众品牌电动化战略落地，统筹ID.CROZZ家族营销方案，使得一汽-大众大众品牌成为合资品牌中首家新能源销量跻身10万+俱乐部的先锋代表。

胡绍航出任一汽丰田销售总经理近3年，恰逢企业转型、新冠疫情、芯片短缺、原材料供需紧张等多重不利因素叠加，但依然在2021年实现销量86万辆，刷新同比增长8%的历史业绩。

胡绍航与董修惠

尤其是2022年，受疫情持续反复等多重挑战影响，导致一汽丰田累计减产18.5万辆。一汽丰田在第一时间出台“关爱经销商伙伴保障经营安全”减负的帮扶政策，对于有中高风险地区的经销店给予现金及政策支持，缓解经销商压力，体现出帮助经销商守住盈利的决心。

胡绍航任期内，积极推动完成了皇冠品牌焕新、TNGA更新、新能源汽车推新等“三大战略”布局。

可一汽大众和一汽丰田在电动汽车领域动作还是太慢了，产品智能化水平还是太弱了。当下，过去强势的合资品牌正面临着新能源汽车大趋势下自主品牌强势崛起的冲击。

郭永锋与胡绍航作为销售负责人，仅靠营销动作的修修补补不足以改变产品弱势的地位，这就需要从中外双方股东的层面谋划更深层次的合作，开发出更加适合中国市场的电动化、智能化汽车。

中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示，产品是根，营销是水。如果一汽大众与一汽丰田在电动化、智能化方面不能尽快缩小与其他品牌之间的差距，过去积累下来的品牌与品质优势支撑不了多长时间，哪怕是聂强和董修惠接棒也很难有所作为。