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日本汽车市场有三大特点： 1. 规模大，年新车市场规模超过500万辆，全球排名第三，仅次于中国，美国。2. 轻型车就占了200万辆左右，所以中型车，中大型车，大型SUV这些车型在日本都不畅销。3. 混合动力汽车占比超过70%，这在其他国家也非常罕见。所以纯电动汽车在日本并不多，也很难找到特别的竞争者。

因此中国排名第一的电动汽车企业比亚迪瞄准了日本电动汽车市场。比亚迪宣布在日本将开始销售三款电动汽车，分别是海豹、海豚和Ato3（元plus）。

比亚迪将从明年1月31日开始在日本攻占电动汽车市场。首先上市的车型是日本消费者喜欢的小型SUV Ato3（元plus）。价格为包括日本消费税在内的440万日元（约合22.27万元人民币）。

■以日本地方城市为中心开设代理店

经销商网首先以日本国内地方城市为据点构建。截至目前，已签约22家销售点，2023年1月起陆续开业。比亚迪汽车日本经销商展厅对标志、LED照明等按照一定标准统一设计。根据店铺的不同，也有临时建筑展示厅，但咨询、试乘等经销商功能齐全的形式开业。

由于日本整体的经济都发达，而东京首都圈店面，人工成本是更高的。因此比亚迪采取在日本地方城市为中心开店，降低成本的同时也可以迅速在日本推广。

■销售条件中包括安装50kW直流快速充电器

为了成为比亚迪经销商，营业条件中包括自行安装50kW级直流快速充电器。充电器需要经销商自己安装。最近，在日本代理充电服务及安装的业务正在出现。只要确保场所，就可以以较少的投资快速安装充电器。

由于日本目前是以油电混动车型为主，因此充电基础设施并不完善。因此比亚迪需要在日本完善配套设施。不仅要在销售店内安装快充，也要给用户安装。这些服务在中国已经司空见惯了。

■ ATO3（元plus）只有1个配置，就是满配！

ATO3（元plus）在不同国家有不同的配置和车型。在日本只销售单一的配置。当然是顶配，这包括了自动巡航控制，各种ADAS功能、导航、互联功能、OTA、Around View、座椅加热（驾驶席、副驾驶座）、PM2.5空气净化系统、轮胎气压监测系统（TPMS）、全景天窗、电动尾门、E-Call（紧急时自动通报）等多种便利设备。某些服务或功能稍后也可以通过连接功能或OTA添加。

■采用本土化的导航应用

互联功能中值得关注的是导航。导航的地图数据使用的是日本数字地图制图企业ZENRIN公司的，对应的是基于Web的应用方式导航。

地图、目的地信息的更新、导航算法的更新等都是在云中进行的，无需对车辆主体的数据或软件进行更新工作。可以说日语的导航系统将于明年1月在日本引进。

但在日本，仍然使用着很多老式的独立导航系统。熟悉这里的人可能会觉得Ato3的网络导航不太适应。

■提供比亚迪专用保险产品

比亚迪汽车日本还与日本知名保险公司合作，准备了比亚迪专用汽车保险产品。对于轮胎、轮毂、保险杠、门镜、车门、玻璃，在接受正式经销商维修的条件下，可以对其中一个项目进行一次免费保修。玻璃不仅适用于正面，而且适用于所有车门。

■竞争车型为日产“Leaf”

比亚迪汽车日本公司总经理托福吉表示：“我们没有效仿特定车型或车辆，也没有将其视为竞争对手。”但也有人认为，ATO3的440万日元是战略性价格设定。因此，在日本市场上，有一款车型可能会受到ATO3销售的影响。

在SUV这一类别中，现代“IONIQ 5”、日产“Aria”、特斯拉“Model Y”首当其冲。以上3款车型在日本均在500万日元以上，因此分析认为，ATO3的400万日元左右的价格将构成威胁。

ATO3被评价为内饰高级，打造以年轻主题的时尚风格。外观也很运动。因此，日产“Leaf”或标致“e-208”将进一步受到影响。由于Leaf最近宣布涨价，ATO3比Leaf 更便宜。

目前，在日本还没有一款特别畅销的纯电动汽车。ATO3是电动SUV中从未有过的价格，打入日本，因此备受关注。ATO3的战略是，在尚未进入增长阶段的日本电动汽车市场上，与现有电动汽车竞争，而且寻找合适的细分市场进行定位，抢占市场。