凤凰网汽车

对于新能源车来说，在气温比较低的环境下使用，是极为不友好的。

除了续航里程会大打折扣，在充电管理、空调制热、以及车辆稳定性等各个方面，都是一个比较大的考验。

所以，为了能够提升车辆的可靠性，不少新能源车企在车辆正式上市前，都会对车辆做极为严苛的极寒测试。

近日，懂车帝2022年新能源车冬测也在牙克石正式拉开帷幕。

为啥选择牙克石？因为这里有着冰雪之都的称号。

光听这个名字，你就知道他有多冷了。

查了一下，现在牙克石的温度为零下20度到零下34度。

可想而知，在这样的环境下对新能源车进行测试，基本上算是“灭顶之灾”了。

在本场测试中，大概有60余辆目前主流的新能源车都参与进来了。其中包括比亚迪汉、极氪001、蔚来ET7、特斯拉Model Y、小鹏P7、理想L9、欧拉闪电猫等多达34个品牌的新能源车型。

测试的内容，大致有零下15度续航、极寒条件下充电测试、冰雪加速、低温制动、雪地ACC辅助驾驶和冰雪爬坡等。

可能是因为温度过低，还没开始正式测试，理想L9就出现了电瓶没电无法正常启动的情况。

另外，由于新能源车大多数都采用了隐藏式的门把手，好多车辆都出现了门把手无法正常解锁、车门关不上等情况。

还有一款上市不久的新能源车，在这种极寒的温度条件下，后视镜居然都被冻掉了。

除此之外，还有些新能源车型出现空调故障和动力中断的问题。

飞凡R7在续航测试的第一天，热泵空调就出现了故障。车外的温度零下20度，车里空调吹的风是零下30多度。

蔚来ET7在测试的过程中，因为天气过冷把车辆的仪表盘屏幕都冻僵了。

另外，智己L7、奔驰EQE等车型，在夜晚寒冷中，甚至驾驶辅助系统也出现了故障。

不过，在冷车状态下，新能源车空调制热速度明显是要好于传统燃油车。

值得一提的是，特斯拉Model 3的加速成绩虽然不错，但特斯拉Model Y刹车成绩，表现确实很拉胯。

为了能够让大家更加直观地了解此次新能源车冬测结果，我们特意将所有测试项目表现比较好的车型一一列举出来，以供大家购车时做参考。

图片比较多，感兴趣的朋友可以耐心看：

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。