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面对自主SUV的压力，就连以往“躺赢”的丰田也开始着急了，接连投放抢占细分市场的全新车型，包括今天的主角，广汽丰田威飒。

威飒定位介乎于汉兰达与威兰达之间，属于中型大五座SUV，21.68-30.38万元的售价区间，精准涵盖大部分消费者的预算范围。而这台试驾车为顶配的双擎四驱至尊版，下面就来聊聊它最打动用户的是什么。

中国特供车？

答：国内销售的威飒/凌放是全球车，只不过这个级别的产品首次正式登陆国内市场，所以大家还比较陌生，其实在不同地区，它们以Venza或HARRIER名字出现，且历经了几代车型。

威飒的前脸与兄弟车凌放有些许不同，我认为前者封闭的上半部分，营造出更年轻运动的视觉感受，甚至能看到跑车Supra的元素，所以一经推出，凭着超强辨识度和流畅的车身线条，让许多消费者眼前一亮。

谁会买威飒？

答：注重丰田口碑，兜里预算还可以，但又够不着雷克萨斯，觉得威兰达/RAV4荣放高级感差点意思，且没七座需求不想买汉兰达，那么威飒就能完美满足这部分群体。

尺寸表现如何？

答：定位中型SUV，但其实轴距、宽度和高度都与威兰达接近甚至某些参数相同，只是车身更长。

而相比汉兰达，威飒显然要小一圈，长度短了接近20厘米，配合大角度溜背车顶和长车头，风格更年轻时尚。

后排能让人眼前一亮？

答：没有了第三排的约束，它将重点放在了第二排，无论是头部还是腿部空间，都相当宽敞。但又没到本田冠道那种让人发出惊叹的程度。

座椅舒适性分两方面来看，我喜欢的是整体坐姿和角度，人体工学很好，坐起来很自然，没有任何别扭的感受，符合丰田一贯作风；不喜欢的是填充物过硬，没有陷入感。

不够预算买“雷车”，选它能满足吗？

答：网上许多人都说威飒是台“精装版”丰田，我认同，因为无论是开起来的行驶品质、NVH，还是车厢里看得见摸得着的地方，相比威兰达甚至更贵的汉兰达，都在质感上有进步。

但如果你是抱着买台挂丰田标的雷克萨斯的期待，显然也不现实，因为车厢的豪华感还有很大距离，尤其是这台黑内饰。

所以结论就是，它还是一台“精装版”丰田，一分钱一分货，这道理准没错。

有什么特色配置？

答：必须点赞的，是这块不可开启的全景天窗，采用了一键调光功能，默认状态是通透玻璃状态，通过前排阅读灯附近的按键切换，能秒变磨砂质感，隔光又隐私。无论什么模式下，它的隔热功能都非常好，当然，还有一层厚实的遮阳帘。

另外它的车机也终于跟上主流节奏，内置百度地图、第三方娱乐软件等功能，操作顺滑程度和界面设计都符合当下消费者的预期，对于丰田而言，这可是迈出了一大步。

好开吗？

答：老实讲，搭载丰田这套最新混动系统的车，没试过不好开的。

内燃机部分为2.5L自吸四缸引擎，烧92号汽油，匹配E-CVT变速箱，四驱系统由前后轴的两台电机组成。整备质量接近1.8吨，加上尺寸不算小，我本以为开起来会比较笨重。

电机+自吸+CVT，效果就是油门相当跟脚，配合侧向支撑不错的悬架与比例适中的转向标定，让它在城里开起来相当轻快，加上优秀的驾驶视野，快速变道或拐弯抹角都毫无压力。

它拥有经济、标准和运动三种驾驶模式，但区别都不大，所以日常放在标准模式即可。这套混动的工作原理相信不用多讲，对比更贵的汉兰达双擎，我认为威飒的引擎介入动静更小，隔音应该做了优化。

应该怎么选？

答：2.0L版本与2.5L双擎应该怎么选，同等配置下，混动比燃油版贵3万元左右，想要“赚回”这部分差价，就要计划好换车周期，理论上每年开得越多，且持有5年以上，那么选择混动会更划算。

要是3-5年的换车周期，且每天用车距离不长，也没生活在“堵城”的话，选择燃油版性价比更高。

目前来看，全系应该都有还算可观的优惠幅度，这对于丰田而言是个新闻。如果终端成交价进一步逼近威兰达，那么威飒的竞争力还是很强的，就怕到时“误伤友军”。