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埃尔法、GL8、赛那，这几款在MPV市场里“呼之欲出”的车型名，正说明着在MPV市场里它们在消费者的地位是如何的。埃尔法，在大家印象里就是高端、豪华的代表；GL8更多被划分在商务出行这一块，许多公司、单位购车也都是选择它；而国内“新秀”赛那也继承了其在国外的“潇洒风姿”。除此之外，像奥德赛之类的二十多万价位的MPV，在家用市场里也受到不少消费者的认可。

因为“前辈”留下的印象深刻，自主品牌在树立自己MPV形象的时候就需要多花点儿心思了。和绝大部分“研究”埃尔法造型的自主品牌车型而言，极氪009自己走出了一条路，单从外观上来讲就吸了一波睛。

极氪009（厂商指导价：49.9万-58.8万元）

有人说它像“劳斯莱斯”，像“库里南”。但是除了那硕大的进气格栅之外，车身上的其他地方并没有更多的“双R”元素，反倒是分体式的前照灯造型，进一步增强了整车的前卫感，在视觉效果上有种不一样的惊艳感。

它脱离了大家都追寻的“埃尔法”的那个模样，自成一方，反倒显得十分新鲜，因为大家已经很久没有看见一辆能让我们感到不同的MPV了。侧面与尾部的设计在方正的线条下，显得很端庄，其中贯穿式的尾灯在水晶状的勾勒下，又将精致感提升了些许。

进入车内，极氪009的中控设计个人认为并不是十分出彩，简洁的造型中由一块15.4英寸的中控屏代替了中控绝大部分按键操控。比较吸人眼球的还是“双A柱”的设计，从感官上就能体验到开阔的视野，事实此设计也有助于我们观察更多的车前盲区。

MPV更重要的还是在第二排的体验上，航空座椅、全景天窗、娱乐系统，能上的舒适性配置，极氪009都具备，这点作为豪华MPV而言毋庸置疑。当然了，除了第二排，极氪009的第三排座椅的厚度也做得不错，有一定的舒适感。

值得注意的是在极氪009车上，很多按键都采用了触摸屏的设计。在动力方面，极氪009全系的两款车型上都搭载了前置+后置的双电机配置，电机总功率400kW，总扭矩更是达到了686N·m，百公里加速时间只需要4.5s。要知道这可是一辆中大型MPV，如此动力表现完全可以用惊艳来形容。

此外，极氪009还提供了702/822km两种续航车型可选，长续航的表现也满足部分商务MPV出行的需求，总的来说极氪009也确实打开了中大型豪华MPV的新格局。

别克世纪（厂商指导价：52.99万-68.99万元）

别克GL8在市场上呼声其实不比埃尔法差，而且在生活中我们更容易接触到，许多商务、专车的服务都是采用GL8车型。随着消费者的需求不断提升，别克也注意到了自家在豪华MPV的空缺，世纪就是这么一款车。

它拥有了全新的设计语言，贯穿式的“门”状的前照灯与尾灯相呼应，并且尾灯还融入了勾勒精致的“羽毛状”，夜间点亮的效果还是很惊艳的。不过在众多十分“内卷”的车型中，别克世纪的外观设计从整体来看并不算很出众，值得我们考究的更多在内饰里。

很显然，在这个时代下不少车企都简化了按键布局的出现，一体式的30英寸弧面屏容纳了许多功能，同时也进一步提升了车内的科技感。虽然中控上并没有出行太多按键布局，但整体来看其实并不“简陋”，这是因为别克世纪对内饰的用料以及做工上还是下足了功夫的。

配色高级、皮质细腻、走线均匀，新颖的方向盘造型也同时获得了不错的视觉效果。第二排的座椅同样也采用了头等舱的设计，不同的是别克世纪在细节上做得还是很细的，例如和内饰同色的安全带，翻毛皮的顶配，双拼的配色处理，不仅在乘坐体验上出众，它的审美效果依旧不错。

别克世纪是一款时代产品，都说时势造英雄，在它身上也不乏见到一些智能、科技化的配置。动力方面，全系三款车型都搭载了2.0T+48V轻混系统的发动机，最大功率174kW，最大扭矩为350N·m，匹配9AT手自一体变速箱。

从动力上来看，在燃油领域它固然是出彩的，不过相比纯电动的极氪009确实还是有差距。不过对于一款以乘坐为主的MPV来说，动力并不是最主要的，两车在配置上确实也都达到了豪华MPV该有的样子。

一款具有新时代象征的极氪009，和一款具有自己升级更新划时代意义的别克世纪，你觉得谁会更合你的胃口呢？