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美国高速公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）最近公布了新的碰撞试验结果，增加了后座乘客的受伤风险评估。共面向15款紧凑型SUV，其中获得“GOOD”评级的车型只有2款。

IIHS的新碰撞试验以40%偏置重叠测试为中心。该测试是以40 mph（约64 km/h）的速度撞击蜂窝状铝结构进行的。其特点是正面40%偏置碰撞，一般的交通事故不是完全的正面碰撞，而是只有一部分发生碰撞而导致的。

IIHS的数据显示，自1995年引入40%偏置碰撞测试以来，目前正面碰撞导致死亡事故的概率减少了近50%。不过目前的碰撞测试，还都是针对前排乘客，反而对后排乘客的保护不足，因此很多汽车制造商对于后排乘客保护没有在意。

因此，现在大多数汽车的后座变得比前座更危险。根据数据统计，2007年以后生产的新车中，后座乘客受致命伤的危险比前座高46%。

在40%的重叠测试中获得GOOD等级的话，那么前后两排假人的头部、颈部、胸部、腹部和大腿不应该有严重受伤的情况。另外，头部不得撞击车辆室内某处或靠近前排座椅靠背。为了检测胸部受伤的危险，还首次使用压力传感器来监测假人身上的安全带。

在15辆被测试的SUV中，获得GOOD评级的车型只有沃尔沃XC40和福特Escape。其中，XC40在现有测试中增加了新的测试，所有项目都获得了GOOD分数。这也是此次测试中唯一一款获得全部Good的车型。

丰田RAV4 的成绩也不错。后座乘客头部、颈部、胸部和大腿部分没有出现受伤危险。只是后座安全带将乘客固定得太紧，整体成绩为A。

而多达9款车型获得了POOR的评价，也就是不及格。其中还包括现代途胜、雪佛兰Quanox、本田CR-V、Jeep指南者，马自达CX-5，等知名的车型。

这些车型成绩不佳的原因是，后座乘客头部、颈部、胸部受伤的危险较高。经确认，安全带也给2列乘客施加了过大的力量，给身体带来了负担。本田CR-V或马自达CX-5安全带的肩部位置过高，导致颈部收紧或上身固定不稳。

现代途胜、别克昂科拉等车型，后排乘客险些与前排靠背发生二次碰撞。此外，现代途胜、别克昂科拉和Jeep 自由侠后座堆的头部还从侧帘安全气囊和窗户之间掉了出来。其中，Jeep 自由侠假人头部与C柱发生强烈碰撞。

在马自达CX-5和本田HR-V上，安全带未能正确抓住乘客。本应包裹骨盆的安全带滑向腹部，增加了腹部受伤的危险。